后發(fā)優(yōu)勢，自主創(chuàng)新打造“中國速度”

中國近現(xiàn)代造船工業(yè)雖有百余年歷史，但真正快速發(fā)展還是最近20多年的事，大連造船廠與中國船舶工業(yè)一樣，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，與世界一流造船企業(yè)合作，進行消化吸收再創(chuàng)新，逐步形成對核心關(guān)鍵技術(shù)的掌握和突破。

造船是一個技術(shù)高難度的行業(yè)。長期以來，中國造船技術(shù)落后于世界先進水平。曾幾何時，裝配設(shè)備和零部件，都是等船殼造好后，一個個運到船上去安裝，操作方式既費時又費力。

時不我待，唯有創(chuàng)新。船廠在推行模塊化造船后，一個個設(shè)備、零部件，被歸納成一個個單元，在車間預(yù)先裝好，成為一個個模塊，運到船上總裝，就像搭積木一樣。

這樣一來，成效明顯：僅某型集裝箱船的交船周期就比以往縮短了幾倍！

隨著創(chuàng)新實踐不斷推進，大連造船廠實現(xiàn)了船舶制造的專業(yè)化、標準化和批量化，三維設(shè)計、模塊化造船、“殼、舾、涂”一體化……這些現(xiàn)代造船模式如今已得到廣泛應(yīng)用，船舶建造質(zhì)量得到質(zhì)的躍升。

走進大連造船廠的車間，偌大的施工現(xiàn)場，工人們忙碌作業(yè)，現(xiàn)場一切井然有序，各種施工設(shè)備規(guī)范擺放，絲毫不見忙亂景象。

“國之重器”并非一日鑄就。據(jù)了解，遼寧艦作為一項巨大的系統(tǒng)工程，其建造總量相當于10條大型驅(qū)逐艦之和。船廠的技術(shù)人員與軍代表一起，多方研究工藝改進辦法，大膽地進行技術(shù)創(chuàng)新，成功攻克了一個又一個難題。

很難想象，遼寧艦這個“巨無霸”，甲板下的阻攔機構(gòu)，平面安裝精度須達到毫米級，相對于在長達幾十米的“身軀”操作，誤差要求小于萬分之一。為了確保精度，他們選定在溫度恒定、人流稀少的下半夜進行安裝作業(yè)，經(jīng)過長達幾個月的奮戰(zhàn)，經(jīng)測算后精度完全在控制范圍內(nèi)。

更鮮為人知的是，遼寧艦比預(yù)計時間提前5個月實現(xiàn)首航，提前3個月交付入列。大國工匠們用自己的智慧和雙手打造了航母建造的“中國速度”！

精神賡續(xù)，塑造世界一流人才隊伍

翻開造船廠百余年歷史，從上世紀50年代第一艘萬噸輪、70年代第一艘導彈驅(qū)逐艦、90年代第一艘超大型油輪，直至新世紀我國第一艘航母……70多個“第一”猶如一串珍珠光彩奪目。

“第一”的背后，是人才隊伍建設(shè)的成果。如今的大連造船廠，形成了一支以院士為帶頭人、上千人規(guī)模的科研和建造隊伍，涌現(xiàn)出一大批業(yè)界知名的大國工匠：“老黃?！迸俟し叫阖?、“爆炸大王”陳火金、船臺“女鐵人”郭玲華、屢建奇功號料的高手戰(zhàn)懷奎、“全國五一勞動獎?wù)隆鲍@得者戴振濤……

在某型艦船舵系安裝施工中，面對一無圖紙、二無資料的現(xiàn)實窘境，戴振濤經(jīng)過反復調(diào)研論證，對某型裝備提出若干技術(shù)方案，最終使施工精度誤差控制在0.05毫米以內(nèi)，這一成果獲得船廠技能類學習成果一等獎。

這些年來，面對遼寧艦“系統(tǒng)龐大、修造結(jié)合、技術(shù)狀態(tài)復雜”等諸多難題，一大批像戴振濤這樣的優(yōu)秀人才，發(fā)揮團隊技術(shù)優(yōu)勢，相繼完成了千余項技術(shù)攻關(guān)，在最短的時間里完成了國內(nèi)艦船最復雜的總體建造。

承百年基業(yè)，鑄世界一流。我們相信，承載著強軍報國使命的“大船”人，必將創(chuàng)造更加美好的明天。

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