新航程：接續(xù)發(fā)力“加油干” 藍天呼喚“中國心”

ARJ21-700新支線噴氣客機停在山東東營勝利機場停機坪上（10月14日攝）。

一代又一代的中國航空人奮發(fā)圖強、自力更生、勇于創(chuàng)新，推動中國航空技術實現跨越式發(fā)展。由航空大國到航空強國的轉變仍需攻堅克難。

“中國制造”還是“中國組裝”，“心臟病”“神經病”“皮膚病”……這是中國航空人無法回避的問題。

航空發(fā)動機、航電系統(tǒng)、高端材料等諸多航空核心技術亟待全力突破。特別是中國大飛機需要更強勁的“中國心臟”，中國工程院院士劉大響認為，與航空強國相比，航空發(fā)動機是我們的“軟肋”。

一直以來，中國航空發(fā)動機依賴進口，自主研制的型號較少。航空發(fā)動機需要在高溫、高壓、高轉速、高載荷等嚴苛條件下工作，涉及氣動熱力學、燃燒學等眾多基礎學科以及工程領域，技術難度大、研制周期長。

與此同時，航空發(fā)動機對國民經濟的輻射作用明顯。根據測算，按產品單位重量創(chuàng)造的價值計算，船舶基準數為1、汽車為9、噴氣飛機為800，而航空發(fā)動機則高達1400，是飛機制造業(yè)“皇冠上的明珠”。

2016年，中國航空發(fā)動機集團公司成立。這家新央企成為中國實施航空發(fā)動機和燃氣輪機重大專項的責任主體，表明中國自主打造航空“心臟”的決心。

近日，中國航發(fā)研制的大型客機發(fā)動機“長江-1000A”高壓壓氣機完成了第一階段試驗，向國產大飛機裝配“中國心”走近了一步。

對于中國航空來說，軍民融合戰(zhàn)略帶來了新機遇。中國航發(fā)公司董事長曹建國說，未來將全力打造強勁“航空中國心”。只要堅持國家利益至上，堅持軍民深度融合發(fā)展，堅持實施創(chuàng)新驅動戰(zhàn)略，就能最終實現我國由航空大國向航空強國的戰(zhàn)略轉變。

中國科技創(chuàng)新的成果，離不開“接續(xù)發(fā)力加油干、集中力量辦大事”的制度優(yōu)勢。劉祥仁說，AG600從國家正式批復立項到成功首飛，八年的艱辛研制歲月中，國內共有20個省市、150多家企事業(yè)單位、十余所高校的數以萬計的科研人員參與。

此刻，人們想起“運十”2號原型機面前佇立的那塊銘刻著“永不放棄”的石碑，這是中國航空人永志不忘的夙愿。

面對航空強國夢的召喚，唯“長期奮斗，長期攻關，長期吃苦，長期奉獻”是最好的回應。

“風之積也不厚，則其負大翼也無力?！陛d夢前行的中國大飛機，向著航空強國翱翔。

（新華社廣州12月24日電）