中國國產(chǎn)大飛機(jī)C919的第二架客機(jī)17日在上海成功“首飛”，拉開全面試飛的新征程，并將接受中國航空工業(yè)領(lǐng)域等級(jí)最高的試飛驗(yàn)證考驗(yàn)。記者采訪相關(guān)專家予以解讀。

12月17日，第二架C919大型客機(jī)在上海浦東國際機(jī)場(chǎng)完成首次飛行。中新社記者 殷立勤 攝

何為試飛？

據(jù)《航空知識(shí)》主編王亞男介紹，從“首飛”到取得型號(hào)合格證，一款新型大型客機(jī)主要經(jīng)歷研發(fā)試飛、表明符合性試飛、型號(hào)合格審定試飛等階段，要完成高溫、高濕、高寒、大側(cè)風(fēng)、濺水、最小離地速度、失速、顫振等1000多項(xiàng)符合性驗(yàn)證試驗(yàn)。

中國自主研制的噴氣支線客機(jī)ARJ21在完成了300項(xiàng)地面試驗(yàn)科目、528個(gè)驗(yàn)證試飛科目，累計(jì)試飛2942架次、5258飛行小時(shí)，398條適航條款關(guān)閉、3418份符合性報(bào)告得到審批后，才取得中國民航局頒發(fā)的型號(hào)合格證。

如何試飛？

大型客機(jī)試飛的程序標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)嚴(yán)格，從試飛任務(wù)前編發(fā)試飛大綱，到試飛過程中申請(qǐng)人必須充分研究每一個(gè)適航條款和科目的試飛技術(shù)，再到試飛任務(wù)后進(jìn)行試飛數(shù)據(jù)分析處理，得到中國民用航空局確認(rèn)方有效。

“為取得進(jìn)入航線運(yùn)行的資格，要完成的試驗(yàn)驗(yàn)證項(xiàng)目超過1000項(xiàng)。”中國商飛公司民用飛機(jī)試飛中心總工程師王偉說，C919大型客機(jī)進(jìn)入了適航驗(yàn)證的“深水區(qū)”和“風(fēng)險(xiǎn)期”。

業(yè)界歸納試飛的風(fēng)險(xiǎn)主要有兩方面。一方面是飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造、試飛等環(huán)節(jié)中存在的適航偏差或背離，或者環(huán)境、條件等未知因素導(dǎo)致的意外；另一方面是必須要進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)科目試飛，比如失速、顫振、最小離地速度、自然結(jié)冰等，這是要找出飛機(jī)在特殊條件或狀態(tài)下的性能極限，確定安全飛行的邊界“紅線”。