飛不好編隊(duì)的“菜鳥”
蔣道平是1952年才參加抗美援朝作戰(zhàn)的。
此時(shí)，抗美援朝的第一階段作戰(zhàn)已經(jīng)完成，停戰(zhàn)談判也早就開(kāi)始了，但美國(guó)在停戰(zhàn)條件上不斷糾纏，拖延談判，戰(zhàn)斗沒(méi)有停止。在這種情況下，中央軍委要求志愿軍空軍進(jìn)行第二番作戰(zhàn)，也就是空軍抗美援朝史上有名的“加打一番”。
此時(shí)，經(jīng)歷了一年多戰(zhàn)火錘煉的中國(guó)空軍，在取得顯著戰(zhàn)果的同時(shí)也付出了巨大犧牲。一大批像蔣道平這樣初出茅廬的新飛行員被緊急調(diào)往前線。
此前，他在錦州航校學(xué)習(xí)了10個(gè)月，在螺旋槳飛機(jī)上由教練帶飛了50多個(gè)小時(shí)。航校畢業(yè)后，蔣道平被分配到成立不久的空軍第21師，學(xué)飛米格-9戰(zhàn)斗機(jī)，單飛經(jīng)驗(yàn)只有19個(gè)小時(shí)。
米格-9是二戰(zhàn)后前蘇聯(lián)研制的首批噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，是一種并不成熟的試驗(yàn)性產(chǎn)品。中國(guó)最初從前蘇聯(lián)進(jìn)口的就是這種型號(hào)。但是米格-9完全無(wú)法與朝鮮上空的美國(guó)飛機(jī)匹敵，只能在后方作為高級(jí)教練機(jī)使用。前蘇聯(lián)為中國(guó)提供的共計(jì)372架米格-15，全部放到了前線。
1952年6月，空21師中隊(duì)長(zhǎng)以下的飛行員被調(diào)出，補(bǔ)充參與抗美援朝的空軍部隊(duì)。蔣道平被調(diào)配到空15師45團(tuán)一大隊(duì)二中隊(duì)，隨后進(jìn)駐遼寧鳳凰城機(jī)場(chǎng)，開(kāi)始入朝作戰(zhàn)。
年輕的中國(guó)空軍飛行員們，不但要與美國(guó)空軍正面廝殺，還要面臨基礎(chǔ)訓(xùn)練科目嚴(yán)重缺乏的老大難問(wèn)題。
蔣道平開(kāi)上了最先進(jìn)的米格-15。新飛一種機(jī)型，自然還要有一番學(xué)習(xí)適應(yīng)，但留給他的時(shí)間只夠?qū)W會(huì)起飛、降落，空中的特技動(dòng)作乃至最基本的編隊(duì)要領(lǐng)，只能靠自己在空戰(zhàn)中去摸索了。
秦長(zhǎng)庚告訴記者，能很快掌握米格-15起飛、降落的新飛行員已經(jīng)是相當(dāng)優(yōu)秀的了。這種飛機(jī)的速度快，起落架是前三點(diǎn)式，也就是一個(gè)起落架在前，兩個(gè)在后，落地時(shí)很不穩(wěn)定，容易彈跳，操作難度與新飛行員習(xí)慣的螺旋槳式教練機(jī)不可同日而語(yǔ)。學(xué)飛米格-15過(guò)程中的事故并不少見(jiàn)，甚至出現(xiàn)過(guò)一個(gè)飛行員摔掉3架戰(zhàn)機(jī)的情況。
蔣道平的起飛、降落不成問(wèn)題，他的難題是飛不好編隊(duì)。秦長(zhǎng)庚說(shuō)，這個(gè)難題蔣道平很長(zhǎng)時(shí)間都解決不了，反反復(fù)復(fù)出現(xiàn)多次，以至于許多年以后，抗美援朝的老戰(zhàn)友聚會(huì)碰面，仍要拿這個(gè)事打趣他。
這個(gè)稚嫩的新手“菜鳥”，就這樣隨著15師來(lái)到空戰(zhàn)第一線。
空15師此時(shí)已經(jīng)是第二次參戰(zhàn)，蔣道平所在中隊(duì)的中隊(duì)長(zhǎng)李世英和飛行員宋義春參加過(guò)1951年的空戰(zhàn)鍛煉，在四機(jī)編隊(duì)中飛長(zhǎng)機(jī)，蔣道平為宋義春擔(dān)任僚機(jī)，很大程度上是隨隊(duì)學(xué)習(xí)。
許多年以后，蔣道平本人也曾在媒體訪談中回憶過(guò)他的“菜鳥”經(jīng)歷。
第一次隨隊(duì)升空實(shí)戰(zhàn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望見(jiàn)敵機(jī)，中隊(duì)長(zhǎng)李世英一聲令下：“準(zhǔn)備攻擊！”隨后一個(gè)劇烈側(cè)轉(zhuǎn)，帶隊(duì)進(jìn)入攻擊位置。蔣道平隨著編隊(duì)一同動(dòng)作，可是等他飛穩(wěn)，別說(shuō)敵機(jī)，連自己的長(zhǎng)機(jī)都找不到了。
宋義春這時(shí)也發(fā)現(xiàn)蔣道平掉隊(duì)了，在無(wú)線電中呼叫著：“我來(lái)向你編隊(duì)！”可是空戰(zhàn)已經(jīng)開(kāi)始，宋義春陷入敵機(jī)纏斗，無(wú)法脫身。
戰(zhàn)機(jī)落單是空戰(zhàn)中極為危險(xiǎn)的狀況，必須盡快脫離作戰(zhàn)空域返航。蔣道平只能駕著飛機(jī)，一個(gè)人返回了機(jī)場(chǎng)。
著陸后，蔣道平陷入了深深的悔恨和自責(zé)。因?yàn)樽约旱絷?duì)，讓長(zhǎng)機(jī)宋義春陷入了危險(xiǎn)。返航途中，耳機(jī)里的呼叫聯(lián)絡(luò)一直在響，緊張的空戰(zhàn)很快結(jié)束，但指揮所多次呼叫469(宋義春的代號(hào))，一直沒(méi)有回音。
蔣道平一直沒(méi)有走出機(jī)艙，年僅22歲的他在里面偷偷抹著眼淚。直到無(wú)線電中傳來(lái)宋義春“我在上空”的回話，蔣道平的心才算放了下來(lái)。
盡管在編隊(duì)飛行這個(gè)基礎(chǔ)科目上不過(guò)關(guān)，但并沒(méi)有妨礙蔣道平取得優(yōu)異戰(zhàn)績(jī)。他的空戰(zhàn)記錄中，留下了多次“孤膽英雄”式的傳奇。
第一次擊落敵機(jī)是在1953年1月22日。
空15師的16架戰(zhàn)斗機(jī)完成一次巡航任務(wù)，正在降落，作為僚機(jī)的蔣道平排序最后一個(gè)。
無(wú)線電中忽然傳來(lái)警報(bào)：“機(jī)場(chǎng)上空發(fā)現(xiàn)美軍飛機(jī)！”
美國(guó)空軍憑借著戰(zhàn)機(jī)數(shù)量和飛行員素質(zhì)的優(yōu)勢(shì)，始終掌握著朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)的制空權(quán)。中蘇空軍沒(méi)有條件在朝鮮境內(nèi)建立前進(jìn)機(jī)場(chǎng)，只能從中國(guó)境內(nèi)起飛，在“米格走廊”與美軍空戰(zhàn)。出于政治上的考量，美軍起初禁止飛機(jī)越過(guò)中朝邊境。但隨著中蘇空軍對(duì)其打擊力度的加強(qiáng)，美國(guó)開(kāi)始默許戰(zhàn)斗機(jī)追至中國(guó)境內(nèi)，甚至有一批技術(shù)高超的美軍飛行員，專門潛入中國(guó)境內(nèi)的機(jī)場(chǎng)上空，偷襲正在降落的中蘇飛機(jī)。
這一天，機(jī)場(chǎng)上空只剩蔣道平一架中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)還在盤旋。幾乎就在警報(bào)響起的同時(shí)，他感到機(jī)身一震——被美軍擊傷了。顧不得多想，蔣道平猛拉操縱桿，腳用力踩下方向舵，飛機(jī)急速上升側(cè)滑——這是一個(gè)違反操作規(guī)程的危險(xiǎn)動(dòng)作，是老飛行員在實(shí)戰(zhàn)中摸索出來(lái)的擺脫“秘籍”。蔣道平此前也只是聽(tīng)過(guò)講解，這回條件反射似地用上了。
那架美軍飛機(jī)沒(méi)料到蔣道平有這手，從旁邊“呼”地掠了過(guò)去。近到能看清美軍飛行員的頭盔。敵機(jī)到了前面，那就只有挨打的份了。
蔣道平壓下機(jī)頭，瞄準(zhǔn)，一串炮彈打過(guò)去，把美機(jī)打得冒了煙，栽向地面。
除了這樣“孤膽英雄”式的作為，蔣道平還是戰(zhàn)友們口中的“福將”——運(yùn)氣似乎很眷顧這位飛不好編隊(duì)的“菜鳥”。
1月31日的一次空戰(zhàn)中，蔣道平又掉隊(duì)了。正發(fā)力追趕編隊(duì)之時(shí)，遇到了一架同樣掉了隊(duì)的美軍飛機(jī)。
那位美軍飛行員可能昏了頭，根本沒(méi)分清敵我，還搖晃著翅膀示意蔣道平一同編隊(duì)。蔣道平老實(shí)不客氣地貼了過(guò)去，突然開(kāi)火，三次開(kāi)炮將敵機(jī)打得凌空開(kāi)花。
到1953年3月時(shí)，蔣道平已經(jīng)擊落、擊傷了4架敵機(jī)，可編隊(duì)還是經(jīng)常出問(wèn)題?？?5師把他送到了沈陽(yáng)的軍用機(jī)場(chǎng)，跟著抗美援朝空戰(zhàn)戰(zhàn)績(jī)最好的空3師教官“補(bǔ)課”。
空3師的領(lǐng)航主任叫張滋，是第一批參加對(duì)美空戰(zhàn)的飛行員。聽(tīng)說(shuō)蔣道平的戰(zhàn)績(jī)先是一驚，繼而親自帶著蔣道平飛了一圈，著陸后，張滋對(duì)蔣道平說(shuō)：“這還有啥學(xué)的，你完全能單飛了，回去吧?！?/p>
