資料圖：08編號(hào)的蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)。

超級(jí)大本營(yíng)軍事網(wǎng)站主編李小健告訴記者，蘇-35是蘇霍伊從1980年代起專門為對(duì)付美國(guó)F-15C而研制的。早期的蘇-35有前翼，其黃色711號(hào)原型機(jī)憑借“弗羅洛夫法輪”機(jī)動(dòng)震驚世界，在1990年代的各大航展中出盡風(fēng)頭。

而如今的量產(chǎn)型蘇-35，去掉了前翼，外形與單座型的蘇-27、殲-11非常相似。不過(guò)，相對(duì)于過(guò)去的“側(cè)衛(wèi)”家族，蘇-35的翼展從14.7米增大到15.3米，因此它的機(jī)翼油箱增大了容量，還在垂尾內(nèi)安裝了油箱，使其內(nèi)部燃油從9.4噸增加到驚人的11.5噸。另外，它還可以攜帶兩個(gè)1800升副油箱。

蘇-27本來(lái)就以內(nèi)油多、航程遠(yuǎn)著稱，蘇-35更進(jìn)一步，據(jù)報(bào)道其對(duì)空作戰(zhàn)半徑達(dá)到世界第一的2000公里。同時(shí)它也擁有了比其他四代機(jī)更長(zhǎng)的超音速飛行時(shí)間，更有利于快速進(jìn)入和脫離戰(zhàn)場(chǎng)。如果蘇-35想跑，幾乎沒有別的四代機(jī)可以追得上，五代機(jī)中的F-35想追它也夠嗆。

由于機(jī)身龐大沉重，為了減重，早期的蘇-27的機(jī)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，這也導(dǎo)致了其在跨音速階段的過(guò)載僅有7G左右，成為制約蘇-27機(jī)動(dòng)性的一大缺陷。而蘇-35大大加強(qiáng)了機(jī)體結(jié)構(gòu)，各速度段都有9G的最大過(guò)載，補(bǔ)上了這一短板。

蘇-35的“雪豹-E”無(wú)源相控陣?yán)走_(dá)，一直是俄方最為夸耀的一項(xiàng)。該雷達(dá)探測(cè)距離號(hào)稱達(dá)400公里，但這只是針對(duì)大型老式轟炸機(jī)的數(shù)據(jù)，對(duì)普通戰(zhàn)斗機(jī)只在150-200公里，對(duì)于五代機(jī)則可能不到100公里。

徐勇凌表示，“雪豹-E”雖然對(duì)空探測(cè)距離特別遠(yuǎn)，但探測(cè)精度不算太高，對(duì)地探測(cè)是其短板，尤其難以“看清”復(fù)雜山地地形。揚(yáng)長(zhǎng)避短，蘇-35更適合于對(duì)空作戰(zhàn)，遂行制空權(quán)爭(zhēng)奪、遠(yuǎn)程截?fù)簟⑦h(yuǎn)程護(hù)航等任務(wù)。

“中國(guó)空軍確立了‘空天一體、攻防兼?zhèn)洹哪繕?biāo)，而塊頭大、載重多、看得遠(yuǎn)、飛得快、飛得遠(yuǎn)，機(jī)動(dòng)性又極為出色的蘇-35，是在大范圍輻射力量的優(yōu)質(zhì)作戰(zhàn)平臺(tái)，無(wú)論是在空中攻勢(shì)作戰(zhàn)中維持空中優(yōu)勢(shì)，還是傳統(tǒng)國(guó)土防空作戰(zhàn)，它都是一把好手?！毙煊铝鑿?qiáng)調(diào)，第五代戰(zhàn)機(jī)極為昂貴，各國(guó)都不可能用其完全替代四代機(jī)。未來(lái)的天空，大有蘇-35這類四代半戰(zhàn)機(jī)的用武之地。