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資料圖：近日，來(lái)自美國(guó)空軍第94戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的F-22戰(zhàn)斗機(jī)和第58中隊(duì)的F-35A戰(zhàn)斗機(jī)在埃格林空軍基地進(jìn)行了聯(lián)合空戰(zhàn)訓(xùn)練。

中國(guó)的遠(yuǎn)程大型運(yùn)輸機(jī)和美國(guó)相比使用的需求和環(huán)境都不一樣，直接做技術(shù)性能的比較意義并不大。

運(yùn)輸機(jī)的改進(jìn)從技術(shù)上來(lái)說(shuō)更容易，現(xiàn)在的大型運(yùn)輸機(jī)普遍采用翼下吊掛式發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙，換裝絲毫不影響飛機(jī)氣動(dòng)布局，可以不斷的改進(jìn)。

如果只從某些硬性指標(biāo)來(lái)比較，有些問(wèn)題就沒(méi)法理解：美國(guó)為什么會(huì)用C17替換C5？C5的載重和航程更大。

為什么俄羅斯空軍裝備數(shù)量最多的是伊爾76而不是更大的安124？甚至在烏克蘭還有更大的安225，至今沒(méi)有什么用戶。

同時(shí)我們可以看到一個(gè)現(xiàn)象，就是不管戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)還是戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，他們的服役周期相當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)，C130飛了幾十年依然在不斷的改進(jìn)，所以運(yùn)20沒(méi)必要跟C17直接比高下。