學(xué)理論，勤鉆研，把敬業(yè)體現(xiàn)在崗位上

機務(wù)維修是一項復(fù)雜嚴謹、科技含量非常高的工作，學(xué)好航空維修理論是干好機務(wù)工作的前提。第一次面對維護理論知識、面對飛機上數(shù)百條油路、和氣路，上千個機件、數(shù)據(jù)和圖表，對于中專文化程度的我而言，難度可想而知，但是我始終堅信，事在人為。

為了盡早掌握維修技術(shù)，盡快進入工作角色，我有什么活都搶著干，既然把它作為自己的職業(yè)、事業(yè)來干，就必須拼命學(xué)、拼命記，每天除正常的工作訓(xùn)練外，所有業(yè)余時間我都用來學(xué)習業(yè)務(wù)知識。為此我要求自己做到“四多”：多看、多問、多記、多練。

“多看”，就是多看業(yè)務(wù)書籍，只要事關(guān)航空機務(wù)維修方面的書，就想方設(shè)法找來讀。

“多問”，就是工作中遇到不懂得問題或發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象時多問幾個為什么。

“多記”，就是隨身帶著一個筆記本，每次進機場隨時把學(xué)到的東西和排除的故障記下來，一有空就拿出來琢磨，枯燥乏味的維護規(guī)程，幾百個維護數(shù)據(jù)，我白天背誦，晚上躺在床上“過電影”。對飛機維護規(guī)程和性能數(shù)據(jù)做到了了如指掌。

“多練”，就是多練基本功。平時利用機械日、準備等時機，自己給自己出題目，如飛機的檢查、機件的拆裝、故障的排除等，用心想，反復(fù)練。

功夫不負有心人，很快我的業(yè)務(wù)能力有了很大提高，在同批戰(zhàn)友中第一個被任命為機械技師，第一個榮立個人三等功，第一個榮立個人二等功，維護的飛機從來沒有一次帶故障飛行，沒有一次誤飛，圓滿完成了各項飛行訓(xùn)練任務(wù)。

2008年，單位換裝殲七型飛機，好多人對我說，作為士官，年齡不小了，還能干幾年，別那么較真了，每次聽完我都默默笑著不回答，因為我心里知道，這輩子就喜歡聽飛機聲音，就喜歡機務(wù)這個職業(yè)，就喜歡機械技師這個崗位，沒別的追求和愛好，我不僅要完成改裝，而且要成為最優(yōu)秀的機械師之一。

長期堅持的韌勁、鉆勁發(fā)揮了最大效能，我用勤勞的付出再次證明了學(xué)習鉆研的重要，再次證明了信念愛好的力量。當我第一批放單，在飛機放飛單上端端正正簽上自己名字的時候，我感悟出了老一輩機務(wù)人的精神和價值，也感到自己肩上擔子的沉重。當我安全保障2000小時，再次榮立二等功，領(lǐng)導(dǎo)給我佩帶上二等功證章的時候，我更深深地理解到作為一名狼牙山下機務(wù)兵的責任，沒有豪情壯語，只有老老實實做人、踏踏實實做事、扎扎實實地維護好手中的戰(zhàn)鷹，不出絲毫差錯，就是我這一生最有價值、干的最有意義的事。