來源：中國軍網(wǎng)-解放軍報 責任編輯：李佳琦 發(fā)布：2024-11-30 07:20:23
高原天路傳唱魚水新歌
■干亞東 張 耀 解放軍報特約記者 李國濤
西藏軍區(qū)川藏兵站部某運輸旅官兵與昌都市八宿縣邦達鎮(zhèn)一所小學開展共建活動。
西藏軍區(qū)川藏兵站部某運輸旅車隊行駛在高爾寺山中古弄巴橋上。
20世紀80年代，汽車兵通過迫龍?zhí)祀U109塌方區(qū)。
21世紀初，汽車兵駕車通過迫龍?zhí)祀U。
編者按 四川成都到西藏拉薩有多遠？攤開一張1∶500萬比例尺的中國地圖，兩座城市之間的距離剛好是一個成年人手掌的長度。而在這一個手掌的距離中，有著21座平均海拔4000米以上的雪山和14條水流湍急的江河。駕車沿川藏公路進藏，大約需要4天時間。
今天行駛在川藏公路上，人們常常感嘆公路的通達和高原的壯美，而當年修筑這條公路時，10多萬軍民用了4年8個月的時間，才將公路修到拉薩。
新中國成立之初，為和平解放西藏、造福西藏人民，毛澤東同志作出“一面進軍、一面修路”的指示。軍民以“讓高山低頭，叫河水讓路”的氣概，攀冰臥雪、錘敲斧鑿，舍生忘死筑成川藏、青藏兩條公路。
今年是川藏、青藏公路建成通車70周年，也是習主席提出弘揚“兩路”精神10周年。70年來，人民子弟兵不僅修筑天路，也守衛(wèi)天路、馳騁天路，與公路沿線的各族群眾團結奮斗、攜手共建，將“一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結”的“兩路”精神書寫在這條美麗的天路上。
筑 路
“是誰幫咱們修公路，是誰幫咱們架橋梁？是親人解放軍，是救星共產(chǎn)黨”
隨著海拔攀升，路邊的積雪越來越多。西藏軍區(qū)川藏兵站部某部駕駛員、二級軍士長朱小紅與前車保持適當距離，熟練地通過彎道。在這條天路上，他已行駛了24年。
“當年我第一次跟車上高原，班長就告訴我，沿路有很多烈士墓和烈士陵園。”朱小紅說。
這些烈士，大多是在修筑川藏公路時犧牲的。
經(jīng)過317國道四川省甘孜藏族自治州德格縣雀兒山隧道，可以在隧道東、西出口各望見一座雕像。雕像上的官兵，都是筑路犧牲的烈士，張福林就是其中之一。
20世紀50年代初，整個西藏沒有一條公路，所有交通運輸全靠人力、畜力完成。海拔6168米的雀兒山，是筑路官兵面臨的一道難關。由于地質(zhì)條件惡劣、沒有現(xiàn)代筑路機械，在懸崖上開路只能靠鋼釬鐵錘，極易造成滑坡和塌方。當時，張福林帶領一個班專攻巖石工程。他刻苦鉆研爆破技術，摸索出一套在冰雪中更高效地爆破巖石的方法。然而，不幸的是，在一次檢查炮眼時，他被落石擊中，壯烈犧牲。
“為了幫助各兄弟民族，不怕困難，努力筑路！”為建成全長2412公里的川藏公路北線，3000多名官兵獻出了寶貴的生命，他們長眠在川藏公路沿線的烈士陵園。
“每逢清明節(jié)、烈士紀念日，我們都會組織去陵園祭奠筑路犧牲的前輩?！敝煨〖t說，“還有很多戰(zhàn)友經(jīng)過怒江大橋的時候，習慣鳴笛致意?！?/p>
如今的怒江大橋旁，保留著一座舊橋墩。當年，一位筑路戰(zhàn)士不慎掉入10多米高、正在灌注水泥的橋墩里。戰(zhàn)友們想盡一切辦法，也未能將他救起，最后只能含淚將他筑進了橋墩。
2018年，新怒江大橋建成通車，這座舊橋的橋墩被單獨保留下來，以紀念這位烈士。如今每逢烈士紀念日，橋上還能見到群眾為烈士獻上的哈達。
“是誰幫咱們修公路，是誰幫咱們架橋梁？是親人解放軍，是救星共產(chǎn)黨……”西藏林芝市波密縣民族音樂家斯郎次仁經(jīng)常到部隊演出，這首歌是他的保留曲目。一曲唱罷，他深情地說：“是解放軍付出巨大犧牲，建成了這兩條公路，為西藏帶來了穩(wěn)定與發(fā)展，我們怎能忘記他們？”
振 興
“高原春光無限好，叫我怎能不歌唱”
路上，車隊經(jīng)過甘孜藏族自治州康定市俄依村。
“這里我們很熟悉?！敝煨〖t笑著說，“這是我們兵站部某大站的結對幫扶村?！?/p>
從路邊遠望，貢嘎雪山如罩輕紗，圣潔美麗。“這樣的景色，是西藏的寶貴財富。”搭乘運輸車向西行進的該大站軍醫(yī)李劼翔說。
2019年，該大站與俄依村結對之初，李劼翔帶隊來到這里開展義診和幫扶活動。村民旺姆的女兒身有殘疾，多年來為了求醫(yī)，家里欠了不少外債。第一次去位于半山腰的旺姆家，李劼翔喘著粗氣爬了半個小時才到達。同旺姆了解完家里的情況，已是傍晚。出門時，望著對面貢嘎雪山的“日照金山”，李劼翔想到，何不利用俄依村的地理位置發(fā)展鄉(xiāng)村旅游呢？
曾經(jīng)，西藏是遙遠的天邊。如今，川藏、青藏、新藏、滇藏4條“國之大道”通往拉薩，便利的交通使得沿線村鎮(zhèn)的旅游資源得以開發(fā)。
回去后，李劼翔與幫扶小組的戰(zhàn)友們一起制訂幫扶計劃，協(xié)調(diào)資金為旺姆修建新房，并指導她注冊開辦民宿。假期，旺姆家的民宿熱鬧非凡，許多游客來這里騎著牦牛觀看“日照金山”，旺姆家的收入翻了好幾番。
“不光是我，我們村的每個人都念著金珠瑪米的好?！痹诙硪来?，靠著開辦民宿、擔任導游致富的村民很多。說到這兒，旺姆不禁哼唱起來：“高原春光無限好，叫我怎能不歌唱？”
旅游業(yè)帶動了俄依村全村的發(fā)展，而這種變化，在新時代的川藏公路沿線隨處可見。沿路而行，影響力不斷擴大的林芝桃花旅游文化節(jié)、西藏首個自然風景類國家5A級景區(qū)巴松措、“中國最美小鎮(zhèn)”魯朗……川藏公路串起一個個自然景觀壯美的村莊，將得天獨厚的雪域風光轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟增長的強勁力量。
團 結
“從此山不再高，路不再漫長，各族兒女歡聚一堂”
車隊沿路繼續(xù)向西藏進發(fā)，沿線兵站營房整潔、明亮，還配備有文體娛樂設施。
“以前二郎山上有個爛池子兵站，是川藏線上的第一個兵站。2001年，二郎山隧道貫通，以前需要兩天的車程，現(xiàn)在只要四五個小時就能到達，舊兵站終于可以‘退休’了。”朱小紅說。
海拔4390米的邦達兵站，是川藏線上海拔最高的兵站。車隊到達時，教導員羅敬帶著官兵在門口迎接。在這業(yè)拉山的半山腰，唯獨兵站營區(qū)內(nèi)生長著樹木，蔬菜大棚里還有綠油油的蓮花白、蘿卜、萵筍等蔬菜。
“以前兵站在不遠處的山腳下。后來為了保障官兵在大雪封山的季節(jié)也能吃上蔬菜，我們想到建設蔬菜大棚?！绷_敬說，“地方政府非常支持，不僅幫我們置換了一塊相對濕潤的土地，還移來樹苗改善營區(qū)環(huán)境。現(xiàn)在我們兵站空氣中的含氧量都比外面要高一些！”
車隊繼續(xù)啟程。通過怒江七十二拐時，恰逢道路施工。見軍車駛近，一名工人上前拉開路障，讓軍車從左道通過施工區(qū)，并指揮夾雜在軍車車隊中間的地方車輛駛?cè)胪＼噹У却判小?/p>
朱小紅解釋：“我們旅與川藏沿線的交通、公安等部門建立了軍地協(xié)調(diào)、信息共享機制，車隊每天晚上都會與第二天要通過路段所屬的交通局聯(lián)絡，了解路況，并協(xié)調(diào)地方相關部門進行道路保通?！?/p>
順利到達海拔4000多米的任務點位，朱小紅停車熄火，卻沒關掉車載音響——車里播放的正是高原汽車兵最喜歡的歌曲：“從此山不再高，路不再漫長，各族兒女歡聚一堂……”
是的，這條天路是寄托著西藏人民振興發(fā)展美好愿望的路，也是一代代筑路護路官兵為之犧牲奉獻、傾力守護的路。
雪山高聳入云，公路蜿蜒盤旋，伸向遠方。
供圖：干亞東、李育丞、李錦鵬
圖片設計：扈 碩
