3月5日下午，習(xí)近平總書記參加十三屆全國(guó)人大四次會(huì)議內(nèi)蒙古代表團(tuán)審議，提到了“齊心協(xié)力建包鋼”的歷史佳話，迅速喚起人們對(duì)那段光輝歲月的記憶。全國(guó)各地支援內(nèi)蒙古建設(shè)，各族兒女心手相連同舟共濟(jì)，成為“中華民族共同體”“全國(guó)一盤棋”的生動(dòng)見證。

一號(hào)高爐里燃燒的激情歲月

86歲的葛桂林，19歲入廠，一干就是一輩子，包鋼人親切地稱他“葛老”。葛老退休時(shí)，從包鋼帶走的唯一一件紀(jì)念品是一個(gè)木質(zhì)雕塑“拓荒?！保两襁€擺放在書柜最顯眼的位置。

提起當(dāng)年“拓荒”的那批“老黃?！保鹄匣叵肫鹉莻€(gè)火熱的時(shí)代。

1958年，包鋼正處于大規(guī)模建設(shè)時(shí)期，人們熱切期望的一號(hào)高爐建設(shè)卻遇到了設(shè)備和建設(shè)材料供應(yīng)不足的難題。

黨中央很重視包鋼建設(shè)，提出“要想辦法為包鋼解決困難”?！叭珖?guó)上下，各地區(qū)、各企業(yè)、各部門積極行動(dòng)，掀起一場(chǎng)全國(guó)支援包鋼的熱潮。平均每天有10多個(gè)車皮的設(shè)備和材料從全國(guó)各地運(yùn)到包鋼，最終有8萬(wàn)多名創(chuàng)業(yè)者扎根邊疆?！备鹄匣貞浾f(shuō)。

當(dāng)時(shí)包鋼建設(shè)地還是一片荒灘，環(huán)境艱苦，物資匱乏。但在“包鋼為全國(guó)，全國(guó)為包鋼”口號(hào)的感召下，從中央和華北局等黨政機(jī)關(guān)抽調(diào)的管理干部、鞍鋼技術(shù)骨干、大專院校的知識(shí)分子和退伍軍人，毅然放棄了舒適的生活條件，滿懷激情地投身于包鋼的建設(shè)中。

“正是這批人，鑄就了包鋼的精神內(nèi)核：守望相助、甘于奉獻(xiàn)、敢于創(chuàng)新、自強(qiáng)不息?！边@些年，葛老整理撰寫了大量關(guān)于宣傳老一輩包鋼人創(chuàng)業(yè)的文稿，他希望年輕一代記住歷史，不忘初心。

在全國(guó)支援的熱潮下，包鋼的建設(shè)以超常的速度進(jìn)行著。1959年9月26日5時(shí)55分，包鋼一號(hào)高爐流出第一爐鐵水，比原計(jì)劃提前了一年時(shí)間。

從此，內(nèi)蒙古草原寸鐵不產(chǎn)的歷史結(jié)束。

如今，包鋼相繼拆除老舊設(shè)備，但一號(hào)高爐依然矗立，她已成為包鋼人對(duì)那段歷史的記憶。

“包鋼建設(shè)得益于黨中央和全國(guó)各地的支持。重溫歷史，再講佳話，是為了讓中華兒女齊心協(xié)力的精神傳承下去，讓包鋼在新時(shí)代承擔(dān)起新使命，為國(guó)家的需要貢獻(xiàn)新的力量?！卑摷瘓F(tuán)公司黨委書記、董事長(zhǎng)魏栓師說(shuō)。

從“一爐鐵”到“百種鋼”的鍛造之路

一代代包鋼人把當(dāng)年“齊心協(xié)力建包鋼”的精神能量轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，一批批“包鋼制造”從這里走向全國(guó)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。

作為新中國(guó)首批建設(shè)的三大鋼鐵企業(yè)之一，包鋼曾創(chuàng)下多項(xiàng)“第一”：1971年7月，試軋出第一批245×10毫米無(wú)縫鋼管，結(jié)束了我國(guó)不產(chǎn)大口徑無(wú)縫鋼管的歷史；1976年、1984年，第一支每米60公斤鋼軌和每米75公斤鋼軌先后試軋成功，開創(chuàng)了我國(guó)生產(chǎn)此類鋼軌的先河；1998年6月，成功研發(fā)出每米75公斤鈮稀土軌……

全球海拔最高的青藏鐵路，三分之二的鋼軌來(lái)自包鋼。國(guó)家“西氣東輸”工程、各大油田以及鋼結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，包鋼的無(wú)縫鋼管占據(jù)一席之地。“長(zhǎng)征”系列運(yùn)載火箭、“神舟”號(hào)系列飛船、“中國(guó)探月工程”等國(guó)家重點(diǎn)工程，也都有包鋼稀土產(chǎn)品的身影。

爐膛打開，熱浪撲面而來(lái)，高溫鋼水發(fā)出白亮的刺光，“80后”制鋼三部爐長(zhǎng)孫承碧和工友每隔40多分鐘就要舀出鋼水測(cè)試，確保鋼材硬度。爺爺當(dāng)年從鞍鋼來(lái)到包鋼支援建設(shè)，孫承碧已經(jīng)是“鋼三代”，祖孫三人經(jīng)歷了“一爐鐵”到“百種鋼”的鍛造之路。

“我們冶煉的重軌鋼是公司拳頭產(chǎn)品，用于時(shí)速250公里以上的高速列車，國(guó)內(nèi)三分之一以上的高鐵線路鋪著包鋼制造的鋼軌?！睂O承碧自豪地說(shuō)。

目前，包鋼累計(jì)產(chǎn)鋼超2.6億噸、實(shí)現(xiàn)利稅830億元以上，并擁有包鋼股份和北方稀土兩個(gè)上市公司，是全球最大的稀土生產(chǎn)商。一代又一代的包鋼人，緊緊跟上國(guó)家和時(shí)代的脈搏發(fā)光發(fā)熱，在推進(jìn)社會(huì)主義建設(shè)、振興民族工業(yè)、維護(hù)國(guó)家戰(zhàn)略安全、帶動(dòng)民族地區(qū)發(fā)展的歷史進(jìn)程中，留下了光輝印記。

“老包鋼”挑起新?lián)?/strong>

軋機(jī)轟鳴，火紅的鋼坯在上千米長(zhǎng)的萬(wàn)能軋鋼生產(chǎn)線上被擠壓延長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)反復(fù)軋制，在生產(chǎn)線末端變成一根根高速鋼軌。“這種鋼軌能滿足時(shí)速350公里的列車運(yùn)行要求，目前國(guó)內(nèi)只有幾家鋼廠能生產(chǎn)?！卑撥壛簭S綜合部副部長(zhǎng)蘇宏說(shuō)。

稀土鋼、冷軋板、高速鋼軌……近年來(lái)，按照國(guó)家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的要求，包鋼正在不斷加快技術(shù)創(chuàng)新步伐，加快由“一鋼獨(dú)大”的傳統(tǒng)鋼企向稀土新材料等領(lǐng)域拓展。

外部鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩、稀土技術(shù)面臨瓶頸，內(nèi)部產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足、高端人才缺乏、經(jīng)營(yíng)負(fù)擔(dān)沉重，市場(chǎng)地位從三大鋼鐵基地跌落至十名以外……“這些年，包鋼遇到了新問(wèn)題、新挑戰(zhàn)，但我們咬緊牙關(guān)，闖了過(guò)來(lái)?！蔽核◣熣f(shuō)。

60多年來(lái)，包鋼在克服困難、戰(zhàn)勝困難中不斷前進(jìn)，始終與國(guó)家事業(yè)發(fā)展同頻共振。進(jìn)入新發(fā)展階段，包鋼緊跟國(guó)家前進(jìn)的節(jié)拍，順應(yīng)時(shí)代大勢(shì)和發(fā)展需求，全力打造高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)代化新包鋼。

“今天我們學(xué)習(xí)‘齊心協(xié)力建包鋼’的歷史，要認(rèn)真領(lǐng)會(huì)總書記關(guān)切這件事情背后的深意，既要傳承一代代包鋼人的紅色基因，把強(qiáng)大的精神轉(zhuǎn)化為發(fā)展生產(chǎn)的動(dòng)力，更要努力實(shí)現(xiàn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展?！蔽核◣熣f(shuō)。

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