●巡航高度：5600米

凝視慕士塔格——“冰川之父”見證極限跨越

穿越老虎口，氣流平緩了許多，飛行變得平穩(wěn)安靜，我們懸著的心漸漸安定下來。此刻，舷窗外的美景令人驚艷：在飛機左側，有著“冰山之父”美稱的慕士塔格峰魏然屹立，海拔7509米的冰川穹頂高聳入云，讓人嘆為觀止。

然而，穿梭在冰川林立、溝壑縱橫的巡邏空域，機長張江林卻無暇欣賞這壯美的自然風光。他一邊克服高原反應，一邊緊盯飛行狀態(tài)，隨時準備應對突發(fā)狀況。他深知，這里的風切邊、空中渦流都是直升機的天敵，稍有不慎就可釀成大禍。

這里，平均海拔5000米以上，干旱缺氧、氣候惡劣、人跡罕至。對于人類來說，那是“生命禁區(qū)”；對于旋翼式直升機來說，則是“飛行禁區(qū)”?？墒?，這片最危險、最難飛的天空，卻是運輸直升機一營官兵必須征服的“戰(zhàn)場”。

“愛它，挑戰(zhàn)它，征服它！”張江林用簡短的幾個詞表達了對雪山高原那種獨有的情懷。遠遠凝視慕士塔格峰，這位常年翱翔高原的“帕米爾雄鷹”有一種愛恨交加的復雜心情。

“飛行在高原、大漠、雪山，遭遇浮塵、雨雪、擾流等復雜氣象條件是常有的事?！睆埥终f，“我們不怕高原極限飛行，也一點都不怕打仗，只怕打無準備之仗?！鼻安痪?，在沙漠邊緣的一次跨晝夜訓練，訓練空域一場暴風雨不約而至，天色頓時黯淡下來，但全營沒有一人申請當日停飛。

張江林的話是有底氣的。去年，一名邊防哨所戰(zhàn)士突發(fā)疾病，生命垂危。張江林機組奉命執(zhí)行救援任務。直升機剛進入山谷，氣流就開始亂竄，周圍不時有大的雪塊落下來。

通常，遇到風吹雪是高原飛行最棘手的問題，要盡量想辦法避讓?？汕闆r緊急，張江林叮囑副駕駛密切觀測山體飛雪，自己聚精會神駕機全速通過山腰。

眼看就要沖過危險，前方積雪突然大塊大塊往下掉！張江林穩(wěn)住心神小心避讓，抓住一個瞬間鉆出雪霧，避免了雪崩砸中直升機的險情，最終安全降落哨所空地，并及時將病人運送到救治點。

而在副駕駛喬宇眼里，慕士塔格就像是高原飛行的里程碑，見證著他們的每一點進步——

自從上世紀90年代第一條“處女航線”開辟后，一營的官兵就將征戰(zhàn)世界第三極作為一種榮耀，先后30多次勇闖“空中禁區(qū)”喀喇昆侖山脈腹地，在海拔5000多米的“世界屋脊”阿里高原安全飛行4000多小時，開辟數(shù)十條新航線，不斷創(chuàng)造世界航空界的“首次”和奇跡，守護著高原高寒地區(qū)的生命安全和邊境安全。