中國優(yōu)秀的戰(zhàn)機試飛員
?飛過機型最多的試飛員——張景亭
從2003年起擔(dān)任空軍某部試飛團團長的張景亭是中國頂尖試飛員，中國首批15名雙學(xué)士試飛員之一，中國首批3名國際試飛員之一，他是第一個駕駛米格-23和第一個駕駛米格-29的中國試飛員。張景亭曾經(jīng)試飛過殲10、空警2000、殲轟7等各類戰(zhàn)機三十多種，是目前國內(nèi)試飛機型最多的戰(zhàn)機試飛員。在20年的科研試飛中，張景亭創(chuàng)造了我國飛行、試飛史上的50多項紀(jì)錄。
?“飛豹”首席試飛員——黃炳新
1998年底中國飛豹戰(zhàn)機首飛，試飛員黃炳新表現(xiàn)驚人，他在發(fā)動機故障、飛機震動得連儀表板上的儀表都無法看清的情況下冒險著陸，著陸時巨大的沖擊力令儀表板上三分之二的儀表被震落。4年后飛豹戰(zhàn)機另一次性能試飛，黃炳新在戰(zhàn)機方向舵掉落的狀況下實現(xiàn)迫降。而在國際試飛史上，飛機的方向舵掉了，還能把飛機飛回來安全著陸，史無前例。
“殲-10”首席試飛員——雷強
1998年3月，雷強作為我國第三代新型殲擊機的首席試飛員出色地完成了殲10飛機的首飛；2000年10月，他成功地完成了我國殲10飛機全國產(chǎn)化的首飛；2003年12月25日，作為殲10雙座機首席試飛員，成功實現(xiàn)了首飛。從雷強1998年第一次駕駛殲10起落，到殲10批量裝備空軍部隊，他總共大概駕駛殲10飛了1000多架次，殲10戰(zhàn)斗機試飛期間的“零墜毀”，創(chuàng)造了全球第三代戰(zhàn)機試飛史上的一個奇跡。
“眼鏡蛇機動”第一人——李中華
眼鏡蛇機動”作為著名的過失速機動動作，最早是由前蘇聯(lián)的蘇-27戰(zhàn)斗機首先試飛成功的。1989年6月在巴黎航展上，前蘇聯(lián)著名試飛員普加喬夫第一次在全世界面前表演了眼鏡蛇機動，震驚全場，因此這一機動動作又被稱為“普加喬夫眼鏡蛇”機動。能夠完成“眼鏡蛇機動”動作對于一名飛行員來說是至高無上的榮譽。1997年6月，中國空軍試飛員李中華以高超的飛行技藝，挑戰(zhàn)世界最頂尖飛行員才能完成的高難度機動作“眼鏡蛇機動”，令國際同行為之折服，并成為中國獨立完成“眼鏡蛇機動”動作的第一人。
?最年輕的試飛員——80后谷波
谷波是2006年中國空軍新世紀(jì)第一批試飛學(xué)員，出生于1980年的他是最終留在試飛團的4名成員之一，同時也是目試飛團最年輕的成員。他已經(jīng)完成了包括殲十在內(nèi)的近千架次試飛駕駛技術(shù)培訓(xùn)，并通過了西北工業(yè)大學(xué)飛機總體設(shè)計等27門1135小時的理論課程，像谷波這樣擁有豐富飛行技術(shù)和工程碩士的新興“試飛員”將成為中國未來新型戰(zhàn)機試飛的新興力量。
開啟失速尾旋試飛新紀(jì)元——李剛
失速尾旋被世界航空屆譽為“死亡陷阱”，在世界航空史上，作戰(zhàn)飛機失事的原因中有41%是進入尾旋造成的。2009年3至4月間，我國在停滯了10年之后再次啟動了失速尾旋試飛培訓(xùn)，并獲得圓滿成功。空軍某試飛團飛行大隊大隊長李剛是這次試飛培訓(xùn)的主要人物之一，李剛目前還同時承擔(dān)著中國多種重點型號戰(zhàn)機的試飛任務(wù)。有軍事專家透露，備受關(guān)注的首款國產(chǎn)隱形戰(zhàn)機首飛任務(wù)中，執(zhí)行試飛的便有李剛。
