三、中日坦克裝甲車比較

1、日軍的坦克裝甲車

日軍的坦克裝甲車全部由本國(guó)研制生產(chǎn)。在中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)上常見(jiàn)的有以下4種：

日軍九五式輕型坦克 針對(duì)以往九二式輕型坦克火力、速度不足等缺陷，日軍于1935年即日本皇紀(jì)二五九五年研制出九五式輕型坦克。該輕型坦克總體上“小巧玲瓏”，車身較高，炮塔位置偏左，車體一側(cè)“鼓大包”，安裝一挺“歪把子”機(jī)槍；采用柴油機(jī)為動(dòng)力裝置，既便宜，又安全，不易起火；車體重7.4噸，盡管其裝甲厚度僅6—12毫米，但面對(duì)基本上不具備反坦克作戰(zhàn)能力的中國(guó)軍隊(duì)已足夠；適于野戰(zhàn)，最大時(shí)速48公里，最大行程250公里，爬坡度達(dá)30—40度，涉水深為1米；火力強(qiáng)，內(nèi)裝37毫米火炮1門，九七式7.7毫米重機(jī)槍2挺。日本共生產(chǎn)九五式輕型1250輛，大多投入到中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)。

日軍九七式中型坦克 它是二戰(zhàn)期間日本裝備最成功的一種坦克。1937年研制成功，1938年開(kāi)始裝備部隊(duì)，共生產(chǎn)1500多輛，廣泛用于侵華戰(zhàn)爭(zhēng)和太平洋島嶼爭(zhēng)奪戰(zhàn)。其車體結(jié)構(gòu)、內(nèi)部裝置繼承了九五式坦克的特點(diǎn)，而炮塔則是在八九式中型坦克的基礎(chǔ)上改造的。改裝后重達(dá)15噸，裝甲厚度達(dá)8—33毫米，在炮塔側(cè)面采用硬化裝甲，防護(hù)性能好；突擊速度快，每小時(shí)達(dá)38公里；火力較強(qiáng)，內(nèi)裝改進(jìn)型57毫米短身管火炮1門，射速達(dá)每分鐘10—15發(fā)，另有7.7毫米重機(jī)槍2挺，榴彈80發(fā)，穿甲彈40發(fā)，重機(jī)槍彈4035發(fā)。數(shù)以百計(jì)的該型坦克集群使用，突擊能力較強(qiáng)，在淞滬會(huì)戰(zhàn)、武漢會(huì)戰(zhàn)、河南會(huì)戰(zhàn)中曾多次留下其罪惡的身影。

日軍九七式中型坦克

日軍九二式超輕型坦克 九一八事變前后，日軍還研制出一種配備騎兵部隊(duì)、用于快速突破的坦克，即九二式超輕型坦克，因僅重3.5噸，俗稱“小豆坦克”。該坦克擅長(zhǎng)奔馳，最大時(shí)速達(dá)4 0公里，最大行程為208公里。缺點(diǎn)是車內(nèi)沒(méi)有潛望鏡，觀察死角大，便于對(duì)方用炸藥包抵近攻擊；全車由6毫米的裝甲焊接而成，防護(hù)能力差，只要一個(gè)炸藥包或者山炮命中一發(fā)就可將其炸碎。

日軍九五式鐵道裝甲車 為保護(hù)占領(lǐng)區(qū)的鐵路運(yùn)輸安全，日軍于20世紀(jì)30年代中期又研制出一款專門用于在鐵路沿線巡邏警戒的九五式鐵道裝甲車。該裝甲車可迅速由鐵路運(yùn)行狀態(tài)變更為公路運(yùn)行狀態(tài)，隨時(shí)可以開(kāi)下鐵路，追擊破襲者，在保護(hù)鐵路線方面，對(duì)抗日軍民威脅極大。

日軍鐵路公路兩用裝甲車