東海艦隊(duì)某團(tuán)一架無(wú)人機(jī)飛行距離超出極限參數(shù)引發(fā)官兵熱議

飛越極限，戰(zhàn)場(chǎng)沒(méi)有不可能

本報(bào)訊 潘發(fā)良、賈磊報(bào)道：4月中旬，浙東某地域的一場(chǎng)演練中，東海艦隊(duì)某團(tuán)一架無(wú)人機(jī)飛出性能極限、果斷“殲敵”的事例引發(fā)官兵熱議。

任務(wù)中，該型無(wú)人機(jī)開(kāi)啟偵察搜索模式，向著“敵”目標(biāo)不斷抵近。此刻，指揮員邵建波在偵察屏幕上觀察到：無(wú)人機(jī)與地面控制站間的遙控鏈路，恰好被一座大山攔住。要是繼續(xù)前出，由于信號(hào)遮擋極可能造成飛行不穩(wěn)，稍有不慎，信號(hào)還會(huì)完全消失。更緊要的是，不知不覺(jué)間，無(wú)人機(jī)的飛行距離已逼近裝備說(shuō)明書(shū)上的參數(shù)極限！

飛不飛？緊急關(guān)頭，邵建波沉思片刻，果斷決定繼續(xù)抵近！距離越來(lái)越遠(yuǎn)，風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越大。關(guān)鍵時(shí)刻，偵察機(jī)柜收到一連串信息，正是“敵”目標(biāo)信號(hào)源的頻率、周期、脈寬等參數(shù)。在精確數(shù)據(jù)的支持下，“敵”目標(biāo)被火力打擊部隊(duì)盡數(shù)摧毀，而此時(shí)無(wú)人機(jī)的飛行距離已經(jīng)超出了極限參數(shù)。

無(wú)人機(jī)已經(jīng)飛到理論極限，為何還敢放手一搏？邵建波表示，這次“藝高人膽大”的行動(dòng)源于去年的一次任務(wù)經(jīng)歷。那次，該型無(wú)人機(jī)在執(zhí)行類似任務(wù)時(shí)同樣逼近裝備說(shuō)明書(shū)上的極限參數(shù)。不少號(hào)手為完成任務(wù)，極力向指揮員建議繼續(xù)前出。最終，指揮員考慮到安全因素，還是讓無(wú)人機(jī)立即撤回。“裝備性能的極限在哪里？”復(fù)盤(pán)總結(jié)會(huì)上，官兵們圍繞這個(gè)問(wèn)題展開(kāi)激烈交鋒，并提出不少可行性戰(zhàn)法。為了摸清裝備真實(shí)性能底數(shù)，該團(tuán)專門邀請(qǐng)廠家人員來(lái)團(tuán)配合開(kāi)展距離測(cè)試。令人意外的是，在不同天氣和地形條件下，該型無(wú)人機(jī)的飛行距離竟然多次刷新裝備說(shuō)明書(shū)上的標(biāo)定數(shù)據(jù)。以此為契機(jī)，他們舉一反三，挖掘出不少其他裝備的潛力，并在戰(zhàn)場(chǎng)上大膽突破，摸索出一些信息化戰(zhàn)場(chǎng)的新戰(zhàn)法，才有了新聞開(kāi)頭的一幕。

“囿于資料參數(shù)的限制不可怕，可怕的是我們的思維受到限制。當(dāng)然，敢于突破極限不是蠻干，而要以科學(xué)訓(xùn)練為基礎(chǔ)，只有藝高，才能膽大。”該團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)吳國(guó)民說(shuō)。

思維的限制是最大的限制

■王通化

1910年，美國(guó)飛行員尤金·伊利駕駛飛機(jī)突破極限，成功在“伯明翰”號(hào)巡洋艦上長(zhǎng)度僅為25米的木質(zhì)跑道上驚險(xiǎn)起飛。以此為雛形，“海上霸王”航空母艦逐漸在歷史舞臺(tái)上嶄露頭角。

先破后立，是戰(zhàn)斗力發(fā)展的客觀規(guī)律。新質(zhì)戰(zhàn)斗力的誕生，總是伴隨著對(duì)原有戰(zhàn)斗力限制的突破。越是成熟的數(shù)據(jù)、資料、經(jīng)驗(yàn)，越容易成為“思維死角”。無(wú)人機(jī)已經(jīng)飛到了理論極限，東海艦隊(duì)某團(tuán)官兵之所以還敢放手一搏，就在于他們突破了自己的“思維死角”以及對(duì)新裝備性能的熟練把握。

當(dāng)前，部隊(duì)新裝備列裝速度越來(lái)越快。裝備說(shuō)明書(shū)上的極限值固然也是大量試驗(yàn)得出來(lái)的，但畢竟與實(shí)戰(zhàn)還有一定距離，這距離便給更多“勇敢的頭腦”預(yù)留了刷新空間。

思維的限制才是最大的限制。只有打破頭腦中的思維禁錮，敢于向各種有形或無(wú)形的固有規(guī)則和觀念挑戰(zhàn)，官兵手中武器裝備的潛力才能得到最大限度發(fā)揮，部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力才能得到最大限度提升。

（《解放軍報(bào)》2016年05月06日 04版）