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形成原因

霧和霾相同之處都是視程障礙物。但霧與霾的形成原因和條件卻有很大的差別。霧是浮游在空中的大量微小水滴或冰晶，形成條件要具備較高的水汽飽和因素。出現(xiàn)霧時(shí)空氣相對(duì)濕度常達(dá)100%或接近100%。霧有隨著空氣濕度的日變化而出現(xiàn)早晚較常見(jiàn)或加濃，白天相對(duì)減輕甚至消失的現(xiàn)象。出現(xiàn)霧時(shí)有效水平能見(jiàn)度小于1KM。當(dāng)有效水平能見(jiàn)度1－10KM時(shí)稱(chēng)為輕霧?！F’和‘霾’實(shí)際上是有區(qū)別的?！眹?guó)家氣候中心氣候系統(tǒng)監(jiān)測(cè)室高級(jí)工程師孫冷指出，霧是指大氣中因懸浮的水汽凝結(jié)、能見(jiàn)度低于1公里時(shí)的天氣現(xiàn)象；而灰霾的形成主要是空氣中懸浮的大量微粒和氣象條件共同作用的結(jié)果，其成因有三：

——在水平方向靜風(fēng)現(xiàn)象增多。城市里大樓越建越高，阻擋和摩擦作用使風(fēng)流經(jīng)城區(qū)時(shí)明顯減弱。靜風(fēng)現(xiàn)象增多，不利于大氣中懸浮微粒的擴(kuò)散稀釋?zhuān)菀自诔菂^(qū)和近郊區(qū)周邊積累；

——垂直方向上出現(xiàn)逆溫。逆溫層好比一個(gè)鍋蓋覆蓋在城市上空，這種高空的氣溫比低空氣溫更高的逆溫現(xiàn)象，使得大氣層低空的空氣垂直運(yùn)動(dòng)受到限制，空氣中懸浮微粒難以向高空飄散而被阻滯在低空和近地面。

——空氣中懸浮顆粒物的增加。隨著城市人口的增長(zhǎng)和工業(yè)發(fā)展、機(jī)動(dòng)車(chē)輛猛增，導(dǎo)致污染物排放和懸浮物大量增加，直接導(dǎo)致了能見(jiàn)度降低。

實(shí)際上，家庭裝修中也會(huì)產(chǎn)生粉塵“霧霾”，室內(nèi)粉塵彌漫，不僅有害于工人與用戶(hù)健康，增添清潔負(fù)擔(dān)，粉塵嚴(yán)重時(shí)，還給裝修工程帶來(lái)更多的隱患！

霧霾天氣形成是汽車(chē)尾氣排放的原因么？

包括我們汽車(chē)行業(yè)的人包括汽車(chē)媒體的人不太同意說(shuō)汽車(chē)不好，這些年汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步還是明顯的，屎盆子往往扣在汽車(chē)身上是讓人接受不了的。北京霧霾，汽車(chē)不是罪魁禍?zhǔn)?，后?lái)我把標(biāo)題改了，這個(gè)不是特別客觀。我講了北京霧霾汽車(chē)是罪魁但是不是禍?zhǔn)?，至少汽?chē)要承擔(dān)一部分責(zé)任的。剛才講到20%，過(guò)去有看到過(guò)30%，現(xiàn)在官方數(shù)字22%，前一段時(shí)間北京媒體做了一個(gè)標(biāo)題，北京霧霾，北京的車(chē)，天津的油，河北的煤，做的標(biāo)準(zhǔn)我看了，印象很深。但是不是那么準(zhǔn)，但是很形象，說(shuō)明了很多問(wèn)題，有分擔(dān)率。這個(gè)大的分擔(dān)率上汽車(chē)是跑不掉的，但是同時(shí)也要看到油的問(wèn)題，油的問(wèn)題直接拖累了汽車(chē)排放，這里說(shuō)汽車(chē)必須要說(shuō)油。