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作為一種新型海上作戰(zhàn)支援艦，高速運輸艦正受到越來越多的關(guān)注。在海上它們是群默默無聞的“海上戰(zhàn)場快遞員” 風(fēng)雨無阻地為前方“輸血加油”。

特招入伍的“大洋快車”

8月31日，一年一度的韓美“乙支/自由衛(wèi)士”聯(lián)合軍演在朝鮮半島落下帷幕。雖然是以兵棋推演為主,不過在小規(guī)模兵力調(diào)動的背后，還是有一群默默無聞的“海上戰(zhàn)場快遞員” 風(fēng)雨無阻地為前方“輸血加油”，它們就是美國海軍遠征高速運輸艦。

作為一種新型海上作戰(zhàn)支援艦，高速運輸艦正受到越來越多的關(guān)注。1999年澳大利亞海軍參加?xùn)|帝汶維和行動時,首次把高速雙體運輸船從“商場”拉到戰(zhàn)場。此一役，令其在兵力投送和后勤支援方面的巨大優(yōu)勢顯露出來，并以此迅速“揚名”。此后，美軍連續(xù)從澳大利亞租借了3艘高速雙體船，裝備駐扎在日本沖繩的陸戰(zhàn)隊第三遠征部隊使用。演習(xí)期間，高速雙體船曾在短短10個多小時內(nèi)把幾百名美軍士兵和 “斯特賴克”裝甲車從位于日本沖繩的軍事基地運到了韓國東海岸，從此該型艦有了個貼切的綽號——“西太平洋快車”。

“海上戰(zhàn)場快遞員”之所以能夠拉得多、跑得快，靠的就是其獨特的雙體設(shè)計：一是可極大減小在水中航行阻力，使其最高航速達48節(jié)；二是可增加艙體空間，使內(nèi)甲板平整寬大，可裝載大量人員裝備。同時，該船還采用隱身設(shè)計，船身低矮，不易被近海雷達探測發(fā)現(xiàn)，船尾改裝了直升機停機坪，可全天候起降大型運輸直升機，支持人道主義救援工作，還能在淺水區(qū)作業(yè)。由于滿足美軍的實際需求，高速運輸艦“特招入伍”也就順其自然了。

美國海軍遠征高速運輸艦

美國海軍自造的高速運輸艦首艦“先鋒號”于2012年入役。今年4月，第8艘遠征高速運輸艦業(yè)已列裝。目前還有4艘正在建造和海試中。經(jīng)估算，10-12艘該型艦可在10小時之內(nèi)將一個旅級作戰(zhàn)部隊投送到400海里以外的戰(zhàn)場前沿，相當于完成250架次C-17運輸機的運輸量。

平時，遠征高速運輸艦可用于物資補給和小規(guī)模人員輸送，可謂省時省力、高效必達。戰(zhàn)時，在美軍掌控絕對制海、制空權(quán)的情況下，該型艦可在導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、瀕海戰(zhàn)斗艦的掩護下，配合遠征轉(zhuǎn)運平臺艦，作為美國遠征登陸部隊的第二梯隊。在主力兩棲攻擊部隊開辟戰(zhàn)場后，遠征高速運輸艦依靠優(yōu)秀的接駁能力和速度優(yōu)勢，快速轉(zhuǎn)運后續(xù)部隊，可以極大提高美軍前沿部隊輸送能力，加快輸送速率。

不過，這位在后方興風(fēng)作浪“快遞員”還有一些不可忽視的先天缺陷。首先是“腿短”，該船主要用于短距離港口之間的快速運輸，但不擅長遠距離戰(zhàn)略投送；其次是“腳軟”，由于受船體結(jié)構(gòu)限制，該船底盤不穩(wěn)，在5級海況以上時無法正常作業(yè)；最后是“皮薄”，因為采用大量鋁合金材質(zhì)，造成該船抗打擊能力不足，失火后更是極易造成船毀人亡的情況發(fā)生。

（付三陽）

本文刊于2017年9月8日解放軍報09版