18號(hào)機(jī)庫內(nèi),北海艦隊(duì)航空兵某團(tuán)機(jī)務(wù)3中隊(duì)機(jī)械師李丙航正帶著機(jī)組人員對(duì)剛返航的戰(zhàn)機(jī)及時(shí)檢查維護(hù)。走下戰(zhàn)機(jī)的飛行員說:“飛老李維護(hù)的戰(zhàn)機(jī),我們放心!”

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放飛戰(zhàn)鷹的一級(jí)軍士長(zhǎng)李丙航

來源:中國(guó)軍網(wǎng)作者:孫飛責(zé)任編輯:董玥
2017-04-12 08:40

耳朵立大功

反思那次教訓(xùn),故障發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部,看不見、摸不著,就連探傷儀器也很難查到。李丙航就想,什么時(shí)候能練就神醫(yī)把脈那樣的技術(shù),就能為戰(zhàn)機(jī)多一份保障。

“攬了瓷器活兒,就得有金剛鉆。”李丙航開始了精益求精的學(xué)習(xí)和鍛煉。他總結(jié)出一套鍛煉的“寶典”:一掌握,掌握飛機(jī)的使用性能;二清楚,清楚飛機(jī)的原理結(jié)構(gòu)、清楚飛機(jī)易發(fā)生故障的部位;三經(jīng)常,重點(diǎn)部位經(jīng)常檢查、常用部位經(jīng)常觀察、基本部位常抓不懈。

簡(jiǎn)單的事情重復(fù)做,你就是專家;重復(fù)的事情用心做,你就是贏家。每天在戰(zhàn)機(jī)上敲敲打打的磨練中,李丙航練就了能聽聲辨音的神奇功夫,任何故障似乎都逃不過他那雙神奇的耳朵。

2009年夏天,一次飛行訓(xùn)練中,返航的戰(zhàn)機(jī)平穩(wěn)著陸后緩緩滑入停機(jī)坪,機(jī)組人員迅速上前接應(yīng)。就在發(fā)動(dòng)機(jī)停車的瞬間,李丙航耳朵豎起,似乎聽到進(jìn)氣道中傳出輕微的金屬摩擦聲。他連忙詢問飛行員,得到的答案卻讓他有些“失望”:儀表參數(shù)指示正常,空中無報(bào)故?!安贿^,既然老李聽出有問題,還是查查的好。”飛行員對(duì)李丙航的技術(shù)也心存敬意。

換上進(jìn)氣道工作服,拿起手電筒鉆進(jìn)進(jìn)氣道,頂著狹小空間里面的炙熱,李丙航一點(diǎn)點(diǎn)地往里摸、一塊塊地仔細(xì)看。10多分鐘后,他的“神奇聽力”果真被驗(yàn)證:發(fā)動(dòng)機(jī)葉片附近的進(jìn)氣道內(nèi)壁有輕微摩擦痕跡。后經(jīng)檢查核實(shí)為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障,返廠分解檢查確定為葉片變形所致。消禍患于萌芽,李丙航的耳朵立了大功。

李丙航的工作有三件“法寶”:手電筒、放大鏡、抹布。手電筒能使死角“亮”起來,放大鏡能讓故障“大”起來,抹布能使隱患“顯”出來。正是憑借這“三件寶”,經(jīng)他發(fā)現(xiàn)排除的重大、危險(xiǎn)性故障有近40起之多。

一次飛行前試車,李丙航又“聽”出了發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)系數(shù)超標(biāo)。連接測(cè)試儀一檢測(cè),數(shù)據(jù)顯示正常,中隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)說:“既然沒問題,就正常參加飛行吧?!崩畋絽s說:“這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)跟了我很久了,我了解它,建議去別的中隊(duì)借臺(tái)測(cè)振儀重新測(cè)試?!苯?jīng)過再次測(cè)試,發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)系數(shù)確實(shí)超標(biāo)。一查原因,竟然是他們中隊(duì)的測(cè)振儀出了故障。在場(chǎng)人員無不心服口服,立即開始著手排故。

排故記錄匯成“排故寶典”

不逼自己一把,你永遠(yuǎn)不知道自己有多優(yōu)秀。

已經(jīng)是團(tuán)里機(jī)務(wù)維護(hù)帶頭人的李丙航,依然在不知疲倦地沖鋒著。2011年,他又給自己定了一個(gè)目標(biāo):全年安全保障飛行時(shí)間超過某一值。而那時(shí),團(tuán)里的所有機(jī)械師還沒有誰達(dá)到過。

按照慣例,為方便定檢,戰(zhàn)機(jī)飛行時(shí)間的安排有一定梯次。但為了確保飛行安全,如果你維護(hù)的戰(zhàn)機(jī)完好率越高,被安排的當(dāng)然就越多。

目標(biāo)牽引下,機(jī)組人員個(gè)個(gè)勁頭十足,維護(hù)認(rèn)真細(xì)致,問題深研細(xì)摳。那一年,李丙航維護(hù)的78號(hào)飛機(jī)完好率最高,安全飛行時(shí)間比他預(yù)定的目標(biāo)還超出6小時(shí)。

不服輸、敢攻堅(jiān)的人注定要不斷刷新紀(jì)錄。那年李丙航維護(hù)的戰(zhàn)機(jī)在機(jī)務(wù)人員操縱平尾拉桿時(shí),突然出現(xiàn)翼襟自動(dòng)下掉的故障,而當(dāng)時(shí)另一個(gè)中隊(duì)也有一架同樣故障的戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)趴窩了3個(gè)月,當(dāng)時(shí)只知道原因可能是回油壓力大所致。

“一定要啃下這塊硬骨頭!”李丙航暗下決心。那段時(shí)間,他把所有精力都放在排故上,先是把整個(gè)液壓系統(tǒng)檢查了個(gè)遍,一個(gè)個(gè)地清洗油濾,一個(gè)星期過去了仍然找不到堵塞位置。

整個(gè)戰(zhàn)機(jī)的管線路都清晰地印在李丙航腦子里,液壓系統(tǒng)全都查遍,為何還找不到故障點(diǎn)?“是不是外來問題?”李丙航靈光一閃,再次排查后終于發(fā)現(xiàn)故障原因。原來此飛機(jī)剛從空軍接過來,之前被加裝了一個(gè)回油濾,位置非常隱蔽,加上雙方移交時(shí)資料不全、溝通不夠細(xì),導(dǎo)致隱患一直未解決。

看著兩架故障戰(zhàn)機(jī)重返藍(lán)天,勞累一周的李丙航深感欣慰。接著,他又把排故經(jīng)過和個(gè)人反思建議整理成論文“操縱平尾時(shí)翼襟下掉故障的排除”,當(dāng)即被《海軍工程技術(shù)》刊發(fā)。很多兄弟單位還專門打來電話向他感謝并請(qǐng)教排故細(xì)節(jié),李丙航都一一悉心作答。

后來,李丙航把每次排故的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)記錄下來,論文多次在海軍以上雜志刊發(fā)。如今,他的排故記錄成了戰(zhàn)友們爭(zhēng)相傳閱的“排故寶典”。

李丙航記得,曾在一次飛行訓(xùn)練中,老師長(zhǎng)王天林登機(jī)前突然對(duì)他說:“老李呀,我不要你給我放飛,我希望你的徒弟給我放飛。”一花獨(dú)放不是春,百花齊放春滿園。李丙航培養(yǎng)徒弟不僅限于本機(jī)組,他還經(jīng)常去其他機(jī)組、別的中隊(duì)進(jìn)行帶教,團(tuán)里3個(gè)中隊(duì)的機(jī)械師大都出自他手里。截至目前,李丙航已經(jīng)培養(yǎng)了百余名機(jī)械師、機(jī)械員,成為維護(hù)飛行的中堅(jiān)力量。

本文刊于《中國(guó)國(guó)防報(bào) 軍事特刊》2017年4月7日8版,原標(biāo)題為《放飛戰(zhàn)鷹寫忠誠(chéng)》

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