但是，也有部分網(wǎng)友對這次飛行事故說了一些讓人不理解的話。比如，有的網(wǎng)友說，看著你們平時很牛啊，這次怎么折了啊？有的網(wǎng)友說，戰(zhàn)斗機(jī)很貴啊，怎么說摔了就摔了？

摔了飛機(jī)，最難受的是這位成功跳傘的戰(zhàn)友。飛機(jī)就是我們的戰(zhàn)友，不能和自己的戰(zhàn)友一起安全返回，那種內(nèi)心的痛苦很難形容。我和咱們空軍的一些飛行員戰(zhàn)友說起這個事情時都感同身受。

有的人可能不知道，飛行員跳傘時載荷很大，有的飛行員會出現(xiàn)暈厥。能否跳傘成功，飛行員當(dāng)時往往并沒有把握。

如果能保全飛機(jī)，每一名飛行員都會盡最大努力。不到最后時刻，不到萬不得已，每一名飛行員都不會放棄駕駛自己戰(zhàn)鷹回家的機(jī)會。我的一位戰(zhàn)友遭遇險情，他一直到想把飛機(jī)拉起來，但是飛機(jī)降得很快，距離地面351米時才跳傘，幸運的是只是受傷，不久重返藍(lán)天。

飛行員最后選擇跳傘，執(zhí)行塔臺指揮員跳傘的命令，在那一刻，他們很無奈很懊惱很痛苦。雖然心有不甘，但是這也是對部隊集體戰(zhàn)斗力負(fù)責(zé)。有個說法，培養(yǎng)一名飛行員，大約需要付出和飛行員等重黃金的花費。所以我們最不愿看到的是機(jī)毀人亡，這是最嚴(yán)重的飛行事故，損失最大，最讓人痛心。

機(jī)械故障、氣候異常，甚至一只小鳥撞機(jī)，都可能導(dǎo)致飛行事故，甚至嚴(yán)重飛行事故。出現(xiàn)飛行事故的原因很復(fù)雜，我們不能凡事都記在飛行員的賬上。我們感謝一些軍迷對我們飛行員的點贊、支持和理解，這也是對我們的激勵。

飛行上不可能永遠(yuǎn)一帆風(fēng)順，不可能一點事故不出。每一名飛行員在成長過程中都會遇到一些險情。一些“王牌”飛行員之所以優(yōu)秀，正在于他科學(xué)成功處置了很多險情，甚至重大險情。和平年代，這樣的例子很多；戰(zhàn)爭年代，英雄飛行員也有很多成功處置復(fù)雜險情、敵情的例子。當(dāng)然，也有一些飛行員獻(xiàn)出了自己寶貴的生命。

在剛學(xué)飛行的時候，我就遇到兄弟單位發(fā)生一起嚴(yán)重飛行事故的事情，機(jī)毀人亡，犧牲的飛行員是和我一個學(xué)員隊的戰(zhàn)友。這是當(dāng)年和我一起學(xué)習(xí)、一起鍛煉、一起訓(xùn)練的戰(zhàn)友，說走就走了，給我很大的精神壓力，也讓我真切感受到：飛行看似很酷很瀟灑，更要隨時面對危險。

2013年3月，我的又一位同一學(xué)員隊的同學(xué)喻亮不幸發(fā)生嚴(yán)重飛行事故，壯烈犧牲，還不到33周歲。在他犧牲前3個月，我們還在一個基地重逢，聊得特別開心。他的犧牲讓我傷心流淚，但是我從來沒有因此而畏懼，也提醒自己繼承戰(zhàn)友遺志，練就過硬本領(lǐng)。

我和戰(zhàn)友在東南海空錘煉低空突防能力，今天遇到險情，明天繼續(xù)飛！在一次戰(zhàn)斗起飛時，我也冷靜處置過復(fù)雜特情。一次執(zhí)行任務(wù)，發(fā)生氣象突變，我?guī)缀跏遣林鴺浼饴涞氐?，那次也挺險的。

入伍18年，我已經(jīng)飛行了2200小時，從最初的基礎(chǔ)訓(xùn)練到戰(zhàn)術(shù)基礎(chǔ)訓(xùn)練，再到近年來貼近實戰(zhàn)的訓(xùn)練，強度逐步增大，危險系數(shù)也在增加。在某種意義上，發(fā)生飛行事故的概率也會有所增加。但是我們飛行員都深深知道，只有貼近實戰(zhàn)的訓(xùn)練，只有訓(xùn)練強度大、難度高，才能打勝仗。我們不會因為出現(xiàn)一些飛行事故而降低訓(xùn)練難度。我們要隨時上戰(zhàn)場，守護(hù)好祖國空域的安全。

如果平時飛行訓(xùn)練強度不夠，戰(zhàn)時只能給敵人當(dāng)活靶子！

如果怕出事，我們飛行員就不應(yīng)該選擇搏擊藍(lán)天。昨天晚上，我和全軍青年典型代表、某旅營長楊建松交談時，說起一句話：“平時往死里練，戰(zhàn)時才能戰(zhàn)時活著回來?！苯裉?，我們更加注重科學(xué)訓(xùn)練，不提倡“往死里練”，但是我們軍人必須很有血性。黨和人民賦予我們的責(zé)任、使命與擔(dān)當(dāng)，激勵我們不畏險情、不畏犧牲，練就過硬翅膀，練就過硬本領(lǐng)，一飛沖天，戰(zhàn)之能勝！

（洪文軍整理）