夢想之城

漫步武漢街頭，不管你情不情愿，總有一行字會跳入你的眼簾：敢為人先，追求卓越。

問其原因，武漢人會裂開嘴一笑，然后告訴你：這是我們武漢人的座右銘。

1984年，是中國改革開放的第六個年頭。這一年，27歲的許海峰在美國的洛杉磯干了一件一鳴驚人的事情，他用一把手槍射落了中國歷史上首枚奧運金牌。也是在這一年，武漢人也干了一單轟動一時的事情：武漢柴油機廠聘請德國退休專家格里希擔任廠長，使得中國國有企業(yè)有了史上第一位“洋廠長”。

在共和國的歷史上，武漢人不止一次這么“開先河”。

長江和漢江把武漢市隔為三鎮(zhèn)，“長江天塹，古來險隔”，打通長江兩岸之間的聯(lián)絡，便成為一代又一代武漢人的夢想。1957年9月，萬里長江第一橋——武漢長江大橋建成通車，從此“一橋飛架南北，天塹變通途”。

參與建橋有30年經歷的劉自明，是中鐵大橋局集團有限公司董事長，談起了他的“建橋夢”也是感慨萬千。長江不僅阻隔了物流和人流，也阻隔了中國南北文明交流，所以，在萬里長江建橋，連接京漢鐵路和粵漢鐵路，貫通南北交流，不僅僅是武漢人的夢想，也是中國人的夢想。

也就最近十幾年的時間，橫跨長江和漢江的橋梁快速增加?，F(xiàn)在，武漢的長江和漢江的江面上，已建和在建的大橋超過了20座，“江城”武漢成為了一個“橋城”。從武漢長江大橋算起，現(xiàn)在萬里長江宜賓以下已經建起了近140座大橋，絕大多數(shù)是以中鐵大橋局為主力的武漢建橋軍團所為，武漢由此也有了一個新的別稱——“建橋之都”。進入21世紀后，我國建橋的數(shù)量不僅名列前茅，建橋技術也領先世界。董事長劉自明很自豪地說，我們能在江河上建難度最大的橋，也能在地質環(huán)境更為復雜的海上建難度最大的橋。一句話，在世界任何地方，只要需要，沒有我們建不了的大橋！

武漢地鐵集團建設事業(yè)總部總經理溫裕春，和董事長劉自明有著相同感受。路橋隧的建設，使武漢的交通變得暢通起來，人們交往的距離變近了，生活的空間變大了。誰能想到，武漢地質復雜，曾被專家們斷定為最不適宜建地鐵的城市。從2006年開始，武漢的地鐵建造技術取得了突破，2012年建成了第一條地鐵?，F(xiàn)在，武漢已建成10條地鐵，在建11條地鐵，最多時有70多臺盾構機在城市的地下掘進，最快時每天可以在地下掘進約20米。目前，武漢地鐵運營里程名列全國第五。

溫裕春總經理也有一句很長志氣的話：中國的地鐵建設在世界領先，而武漢的地鐵建設又在全國領先。

說起武漢如今暢通的交通，很多武漢人會不約而同地給你說這么一件事：早年，如果一個漢陽的小伙子談對象找了一個武昌的姑娘，那是異地戀?，F(xiàn)如今，武漢年輕人的“異地戀”已經成為歷史，改革開放給予市民的獲得感和幸福感，都是從武漢的路橋隧開始的。

路橋隧是一個城市的“血脈”，便利的交通悄悄改變了武漢人們的生活模式。幾個月不來武漢，你就會發(fā)現(xiàn)這座城市“又長大了”。這種“長大”不單單指“體型”，而是內在的力量和文明。沐浴著改革春風的武漢人自己也發(fā)現(xiàn)，很多夢想不僅屬于武漢，也屬于全國。過去是想辦大事，沒有這個能力。改革開放使得武漢市在很短的時間里躋身中國城市“億萬億GDP俱樂部”，具備了實現(xiàn)更多中國夢的經濟和技術實力。

享受著越來越便捷的交通，望著一天天“長大”的世界軍人運動會比賽場館，武漢在用自己獨特的方式，向世人詮釋著自己的夢想和追求。積淀了3500年厚重的武漢，歷史上也有過很多夢想。在改革開放的洪流中，武漢人實現(xiàn)了很多夢想，又有了許多新的夢想。如果說建一座飛架長江南北的大橋是一個夢想，那么構建一座聯(lián)通世界人們心靈的“大橋”則是一個更大的夢想。

三年前，武漢人開始搭建一座亙古未有的“大橋”，這座“大橋”就是連接世界各國軍人的橋梁?——世界軍人運動會。這是一座友誼的“大橋”，也是促進各國軍人交流、增進各國人民團結的紐帶。一年之后的武漢，必定再次成為世人矚目的中心，綻放一個有關“共享友誼、同筑和平”的夢想慶典。