我軍第一所航空學(xué)校創(chuàng)辦始末

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1946年3月1日，我軍第一所正規(guī)的航空學(xué)?！皷|北民主聯(lián)軍航空學(xué)?！痹谕ɑQ生。常乾坤任校長(zhǎng)，王弼任政委。

1945年8月15日，日本政府宣布無(wú)條件投降。8月28日，朱德接見(jiàn)王弼時(shí)說(shuō):“中央決定全部航空干部分批進(jìn)入東北，接收、搜集航空器材和人員，利用可能條件建立航空站、航空隊(duì)、航空學(xué)校，訓(xùn)練航空骨干，為建立人民空軍打下基礎(chǔ)?！?/p>

8月30日，劉少奇召見(jiàn)王弼指示說(shuō):“由于蘇聯(lián)紅軍出兵東北，日寇已投降。東北不僅是我國(guó)工業(yè)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，也是日寇培訓(xùn)空軍的重要基地，估計(jì)該地航空器材和航空技術(shù)人員很多，這是我黨創(chuàng)建空軍事業(yè)的大好時(shí)機(jī)，黨決定你先帶一批航空人員去東北。你們的任務(wù)主要是及時(shí)接收航空人員和器材，建立航空基地，創(chuàng)辦航空學(xué)校，培養(yǎng)各種航空骨干”。劉少奇特別指出:“要有信心和決心，要克服困難，要辦好第一所航空學(xué)?！?。

1946年3月1日，我軍第一所正規(guī)的航空學(xué)?！皷|北民主聯(lián)軍航空學(xué)?！痹谕ɑQ生。常乾坤任校長(zhǎng)，王弼任政委。

當(dāng)時(shí)，國(guó)民黨反動(dòng)派早已撕破和平的假面具，大舉進(jìn)攻東北，形勢(shì)異常緊張。北滿、東滿與蘇聯(lián)接壤，是日偽關(guān)東軍空軍重地。為了尋找合適的航校基地，王弼發(fā)動(dòng)全校師生分頭深入東北各地收集飛機(jī)和航空器材。當(dāng)時(shí)，日偽殘余反動(dòng)勢(shì)力尚未肅清，土匪、敵特活動(dòng)猖獗，鐵路不通，給收集工作帶來(lái)極大的困難。王弼帶領(lǐng)航空隊(duì)干部及航校的學(xué)員和職工，冒嚴(yán)寒，踏冰雪，從1945年10月至1946年5月，走遍了東北三省的30余座城市，70多個(gè)機(jī)場(chǎng)，共收集到各類飛機(jī)120余架，發(fā)動(dòng)機(jī)200余臺(tái)，儀表200多箱，油料數(shù)百桶以及其它航空器材和醫(yī)藥用品。在地方政府的支援下，他們動(dòng)員了大批民工用牛馬大車將這些“龐然大物”運(yùn)到了目的地，為航校的開辦打下了物質(zhì)基礎(chǔ)。

正當(dāng)航校準(zhǔn)備開學(xué)時(shí)，國(guó)民黨反動(dòng)派在美帝國(guó)主義的援助下，向我東北根據(jù)地大舉進(jìn)犯，數(shù)十架敵機(jī)在我航校機(jī)場(chǎng)上空盤旋掃射，輪番轟炸，將航校能飛的十余架飛機(jī)炸毀了六七架。在此情況下，航校堅(jiān)持了邊疏散、邊防范、邊進(jìn)行訓(xùn)練的方針繼續(xù)工作。1946年11月，航校遷至東安機(jī)場(chǎng)后，王弼領(lǐng)導(dǎo)建立了機(jī)械廠和修理廠，修復(fù)了數(shù)十架飛機(jī)。至1948年，航校已有各種修好和待修的日式飛機(jī)93架。能用的發(fā)動(dòng)機(jī)193臺(tái)，以及一批可供使用的航空儀器附件設(shè)備，為進(jìn)行飛行訓(xùn)練創(chuàng)造了條件。

王弼非常重視教育，尊重科學(xué)。建校不久，校黨委制定了“從認(rèn)識(shí)上、理論上開始奠定人民空軍的基礎(chǔ)，在可能范圍內(nèi)進(jìn)行必要的文化教育，以便打下深造的基礎(chǔ)”的教育方針。在教學(xué)上規(guī)定了:“一、由淺到深，求得能懂；二、少而精，求得能化；三、重點(diǎn)教育，求得有中心；四、講授與實(shí)習(xí)配合；五、聽(tīng)講與討論配合”的教學(xué)原則。王弼領(lǐng)導(dǎo)成立了航校機(jī)械技術(shù)研究會(huì)，并擔(dān)任主任委員。他親自擔(dān)任技術(shù)課教員，領(lǐng)導(dǎo)編輯了31種教材，在培養(yǎng)航校技術(shù)人才的訓(xùn)練方法上闖出了一條新路。

按照當(dāng)時(shí)世界各國(guó)飛行訓(xùn)練的方法，飛行員均先要飛初級(jí)教練機(jī)，然后飛中級(jí)和高級(jí)教練機(jī)?？墒钱?dāng)時(shí)航校僅有十余架木質(zhì)的初級(jí)教練機(jī)，而且經(jīng)長(zhǎng)期風(fēng)吹雨淋和幾次長(zhǎng)途轉(zhuǎn)移，已無(wú)法用來(lái)教練飛行。有人提出請(qǐng)?zhí)K聯(lián)援助；有人主張向英、法購(gòu)買。事實(shí)上這些方法一時(shí)均無(wú)法實(shí)現(xiàn)。校黨委通過(guò)走群眾路線，集思廣益，決定打破常規(guī)，直接讓飛行員用“九九式”高級(jí)教練機(jī)訓(xùn)練飛行。在采取這一重大改革方案之前，校黨委發(fā)動(dòng)群眾認(rèn)真分析了直上“九九高練”的不利條件，實(shí)行民主教學(xué)，改進(jìn)地面訓(xùn)練方法，加強(qiáng)地面準(zhǔn)備，飛行員單飛前作預(yù)考，正式起飛前進(jìn)行認(rèn)真考核。經(jīng)過(guò)充分準(zhǔn)備，1946年10月，由劉風(fēng)駕駛的“九九式”高級(jí)教練機(jī)，終于首次試飛成功，成為世界航空教育史上的一個(gè)突破。

1947年10月，王弼的老戰(zhàn)友邵式平來(lái)東安航校參觀后深為感慨地說(shuō):“我們的飛行人員，在那樣冷的氣候里，并且北風(fēng)相當(dāng)大，他們?cè)囷w時(shí)，既無(wú)飛行衣，也無(wú)飛行帽，甚至穿著單衣試飛，真令人肅然起敬?！?/p>

在訓(xùn)練中，航校接收日本在東北殘留的一批汽油已將用完。解放區(qū)當(dāng)時(shí)還不能生產(chǎn)汽油，王弼和楊光秘密去蘇聯(lián)聯(lián)系汽油，亦未能成功。有人說(shuō)，日本人在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)中曾進(jìn)行過(guò)以酒精代替汽油的試驗(yàn)，但未成功。王弼等決定大膽試驗(yàn)，在采取加強(qiáng)保溫，加大燃料噴嘴等措施取得了確實(shí)的數(shù)據(jù)后，用酒精代替汽油作飛機(jī)燃料終于獲得成功。東北局和聯(lián)軍總部批準(zhǔn)了這一應(yīng)急措施，并撥給了一座酒精廠，以大豆、玉米為原料，生產(chǎn)酒精代替汽油，解決了飛行和運(yùn)輸?shù)娜剂蠁?wèn)題。

東北航校從誕生至1949年停辦，共培養(yǎng)出(以畢業(yè)生名單計(jì)算)航空技術(shù)干部528名，其中飛行員124名，領(lǐng)航員24名，機(jī)械員321名，場(chǎng)站員38名，氣象員12名，通訊員9名，儀表員6名，為陸軍培訓(xùn)參謀23名，共飛行3373個(gè)小時(shí)，25081個(gè)起落。為中國(guó)人民空軍的創(chuàng)建奠定了基礎(chǔ)，也為中國(guó)的民航事業(yè)和航空工業(yè)輸送了大批領(lǐng)導(dǎo)技術(shù)骨干，對(duì)中國(guó)人民航空事業(yè)的建立和發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。

后來(lái)，在抗美援朝的大規(guī)模戰(zhàn)斗中，中國(guó)人民志愿軍空軍部隊(duì)參戰(zhàn)的團(tuán)隊(duì)指揮員和戰(zhàn)斗員，大都是東北航校的學(xué)員。如空軍英雄王海一人擊落敵機(jī)9架；劉玉堤擊落、擊傷敵機(jī)7架；張積慧擊落敵機(jī)4架。這些年輕的空軍勇士在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)共擊落擊傷敵機(jī)2347架，粉碎了敵人的“空中優(yōu)勢(shì)”。

美國(guó)空軍參謀長(zhǎng)范登堡曾驚嘆:“中國(guó)幾乎在一夜之間就成為世界上的主要空軍強(qiáng)國(guó)之一！”