XF-92戰(zhàn)斗機(jī)

XF-92"標(biāo)槍"戰(zhàn)斗機(jī)

XF-92是康維爾公司設(shè)計(jì)的無(wú)尾三角翼戰(zhàn)斗機(jī)。不過(guò)，與其說(shuō)它是一架戰(zhàn)斗機(jī)，還不如說(shuō)是一架技術(shù)驗(yàn)證機(jī)。因?yàn)橥ㄟ^(guò)它的大量試飛，有待探討的未知因素還真不少。 為了驗(yàn)證XF-92能否在15200米高空獲得1337千米/小時(shí)的最高速度。康維爾公司先用其他飛機(jī)的現(xiàn)成零部件拼裝出一架代號(hào)為7002的自由飛模型。以供氣動(dòng)選型使用。經(jīng)過(guò)試飛，初步確認(rèn)了這種無(wú)尾的純粹三角形機(jī)翼和機(jī)頭進(jìn)氣布局的高速飛機(jī)的飛行穩(wěn)定性。1949年6月3日，空軍這才正式要求發(fā)展有人駕駛的XF-92Ａ。

勿容置疑的是，它是世界上最早飛行成功的三角翼噴氣式飛機(jī)。那片直角三角形垂直尾翼高聳在機(jī)身的中段，特別顯眼。1950年，XF-92進(jìn)一步改裝了帶加力的J33-A-29發(fā)動(dòng)機(jī)，并投入過(guò)多次試驗(yàn)飛行。雖然因推力不足還是沒(méi)有達(dá)到超音速，但它所取得的大量試飛數(shù)據(jù)，為后來(lái)成功開(kāi)發(fā)F-102“三角劍”（三角翼布局）防空戰(zhàn)斗機(jī)起到了事半功倍的作用。

康韋爾乘噴氣革命之機(jī)，通過(guò)美國(guó)空軍接觸到很多德國(guó)技術(shù)，包括和亞歷山大.利皮希的合作?？淀f爾設(shè)計(jì)了 XF-92 三角翼戰(zhàn)斗機(jī)，但 XF-92 的動(dòng)力不足，導(dǎo)致飛行性能達(dá)不到要求。再加上預(yù)算、超音速飛行的技術(shù)不定性和其他因素，XF-92 下馬了，但 XF-92 的試飛數(shù)據(jù)使康韋爾對(duì)無(wú)尾三角翼飛機(jī)的飛行特性有了深刻的理解，為以后在技術(shù)上先行一步打下了基礎(chǔ)。