不久前，美空軍寄予厚望的“空中快速反應(yīng)武器系統(tǒng)”中的AGM-183A高超音速導(dǎo)彈項(xiàng)目遭到重挫。在首次掛載空中發(fā)射試驗(yàn)中，助推器未能成功點(diǎn)火導(dǎo)致試驗(yàn)失敗，B-52H戰(zhàn)略轟炸機(jī)不得不原封不動(dòng)地將AGM-183A導(dǎo)彈帶回愛(ài)德華茲空軍基地。這也意味著，美軍部署高超音速武器的日子，還將繼續(xù)推遲下去。
美軍其實(shí)是高超音速技術(shù)研究的先行者。早在20世紀(jì)50年代，美國(guó)就開(kāi)始研究高超音速技術(shù)最為關(guān)鍵的部分——超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)。1954年，美國(guó)宇航局啟動(dòng)“高超音速發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃”并成功研制出X-15試驗(yàn)機(jī)。在試驗(yàn)飛行中，X-15創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)有人駕駛飛機(jī)飛行速度6.72馬赫和升限10.8千米的世界紀(jì)錄。上世紀(jì)90年代，美國(guó)推出“全球快速打擊計(jì)劃”，提出要實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)用常規(guī)武器打擊地球上的任何目標(biāo)。在該計(jì)劃推動(dòng)下，美國(guó)啟動(dòng)了首個(gè)高超音速巡航導(dǎo)彈的研發(fā)計(jì)劃——“高超音速-X”，并于2001年最終研制成功X-43系列飛機(jī)，后由于技術(shù)不夠成熟試飛失敗導(dǎo)致計(jì)劃終止。2002年，美國(guó)空軍與美國(guó)國(guó)防部高級(jí)研究計(jì)劃局聯(lián)合發(fā)展“獵鷹”計(jì)劃，試圖打造具備全球打擊能力的高超音速平臺(tái)，但獵鷹HTV-2號(hào)在2010年和2011年兩次試飛均告失敗，項(xiàng)目也陷入停滯。
美軍“全球快速打擊計(jì)劃”將重心逐步轉(zhuǎn)移到“先進(jìn)高超音速武器”項(xiàng)目上。2004年，美空軍啟動(dòng)X-51A項(xiàng)目，但始終未能取得大的突破。2011年，美陸軍“遠(yuǎn)程高超音速武器”項(xiàng)目首次試驗(yàn)成功，但在2014年進(jìn)行的第二次試驗(yàn)以失敗告終。2017年，美海軍在陸軍經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，完成潛射型高超音速滑翔導(dǎo)彈的首次飛行試驗(yàn)，并將之改名為“通用高超音速滑翔飛行器”。
可見(jiàn)，在最近10余年時(shí)間里，美軍在高超音速武器領(lǐng)域成功試射的次數(shù)寥寥無(wú)幾，以致未來(lái)5年之內(nèi)都不太可能擁有實(shí)戰(zhàn)化部署的高超音速導(dǎo)彈。與此同時(shí)，起步較晚的俄羅斯則不斷取得突破，成功研制了“匕首”“先鋒”“鋯石”等多型高超音速導(dǎo)彈并投入實(shí)戰(zhàn)部署。在這一領(lǐng)域的角逐中，美國(guó)的角色一定程度上已從“領(lǐng)跑者”淪為“追趕者”。究其原因，主要有以下幾個(gè)方面。
注重技術(shù)創(chuàng)新，忽視研發(fā)落地
美國(guó)高超音速飛行器技術(shù)發(fā)展規(guī)劃的初始意圖是發(fā)展10至30馬赫速度的革命性武器，直接從美國(guó)本土快速直達(dá)攻擊對(duì)手縱深戰(zhàn)略目標(biāo)，以確保美國(guó)軍事優(yōu)勢(shì)。在這一規(guī)劃指引下，美國(guó)同時(shí)進(jìn)行了多項(xiàng)高超音速武器的研究。據(jù)美國(guó)政府問(wèn)責(zé)局統(tǒng)計(jì)，美國(guó)正在發(fā)展的70個(gè)高超音速裝備研究項(xiàng)目中65項(xiàng)處于早期技術(shù)研發(fā)階段，主要專(zhuān)注于關(guān)鍵技術(shù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)研究和應(yīng)用研究，其中有29項(xiàng)涉及空氣動(dòng)力學(xué)、材料、化學(xué)和模擬仿真等領(lǐng)域，36項(xiàng)重點(diǎn)研究推進(jìn)系統(tǒng)、制導(dǎo)、控制和通信等方面，只有5個(gè)項(xiàng)目涉及開(kāi)發(fā)美國(guó)陸?？杖娢磥?lái)即將裝備的原型機(jī)。
然而，單一技術(shù)創(chuàng)新易，全面研發(fā)落地難。以X-51A“乘波者”高超音速飛行器為例，采用吸氣式超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)和全新乘波體氣動(dòng)設(shè)計(jì)理念，鈦合金材料以及雙向數(shù)據(jù)通信與控制，均已實(shí)現(xiàn)技術(shù)層面的創(chuàng)新，但組裝配套后卻因控制系統(tǒng)不成熟、進(jìn)氣道不啟動(dòng)、系統(tǒng)穩(wěn)定性不足等原因多次試射失敗，甚至發(fā)生偏離航線自毀、飛行途中解體等事故。
軍種各起爐灶，資源重復(fù)消耗
近年來(lái)，美國(guó)陸海空軍以及美國(guó)國(guó)家航空航天局都推出了自己的高超音速飛行器項(xiàng)目。各軍種的需求存在巨大差異，在軍費(fèi)分配等方面存在尖銳的矛盾。
美陸軍認(rèn)為，發(fā)展高超音速武器與攔截系統(tǒng)對(duì)陸軍特別重要，而美空軍全球打擊司令部負(fù)責(zé)人則表示，陸軍在亞太地區(qū)部署高超音速武器項(xiàng)目是“昂貴、愚蠢的主意”。美國(guó)國(guó)防研究與工程現(xiàn)代化局局長(zhǎng)馬克·劉易斯指出，美國(guó)各軍兵種和國(guó)防部相關(guān)機(jī)構(gòu)在高超音速武器發(fā)展領(lǐng)域缺少協(xié)調(diào)，部分項(xiàng)目存在重復(fù)建設(shè)等問(wèn)題。各軍種自起爐灶，關(guān)聯(lián)企業(yè)“煙囪林立”，自然不利于整合資源。
落后心有不甘，發(fā)展舉動(dòng)激進(jìn)
對(duì)于在高超音速武器研發(fā)領(lǐng)域被俄羅斯反超，美軍難免產(chǎn)生失望與焦慮情緒，由此引發(fā)的心理失衡和決策失誤也在所難免。美空軍負(fù)責(zé)采辦、技術(shù)與后勤的助理部長(zhǎng)威爾·羅珀，在解釋為何取消AGM-182A項(xiàng)目而選擇AGM-183A時(shí)提到，“最為重要的是，AGM-183A采用楔形滑翔彈頭比陸軍LRHW項(xiàng)目和海軍的CPS項(xiàng)目更加先進(jìn)”。他還表示，采用快速原型化的采辦策略推進(jìn)該型高超音速導(dǎo)彈武器的研制工作“至關(guān)重要”，這將有力支撐快速裝備和形成作戰(zhàn)能力。從已公開(kāi)的信息來(lái)看，AGM-183A是典型的“蛇頭虎身”設(shè)計(jì)，彈頭尺寸較小，狹小的彈頭空間會(huì)使作戰(zhàn)效能大幅削弱，確實(shí)有快速上馬的“面子工程”之嫌。
此外，美國(guó)軍工企業(yè)“寡頭化”現(xiàn)象不斷加速。從洛克希德·馬丁、雷神到波音，都通過(guò)兼并形成了事實(shí)上的壟斷地位。失去了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)力之后，這些“尾大不掉”的企業(yè)進(jìn)取心自然大不如前。這或許將長(zhǎng)期制約美國(guó)軍工行業(yè)未來(lái)發(fā)展。
（作者單位：陸軍指揮學(xué)院）
從上至下依次為：
圖①：俄羅斯“匕首”高超音速導(dǎo)彈是全球唯一實(shí)戰(zhàn)化部署的空基高超音速導(dǎo)彈。圖為掛載“匕首”的米格-31戰(zhàn)機(jī)。
圖②：美國(guó)空軍B-52H戰(zhàn)略轟炸機(jī)首次試射AGM-183A高超音速導(dǎo)彈失敗。
圖③：美國(guó)X-51A“乘波者”高超音速飛行器多次試射失敗。
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