11月11日，負責監(jiān)督埃及與以色列1978年達成的和平協(xié)議落實的多國聯(lián)軍對外宣布，一架“黑鷹”直升機當天在埃及西奈半島南部墜毀，7名軍人喪生，其中大多數(shù)是美國軍人。而在今年8月底，美國加州境內剛剛發(fā)生過“黑鷹”直升機墜毀事件，造成2死3傷?！昂邡棥庇謮嬄?，一時成為網(wǎng)上搜索的高頻詞句。
一提到“黑鷹”，為何常讓人想到“墜落”？原因可能不止一種。
原因之一就是“黑鷹”墜落事故近年來的確多發(fā)，動輒成為墜機主角。近5年來，美國制造的“黑鷹”直升機至少發(fā)生過10多起墜毀事故：2019年12月，明尼蘇達州國民警衛(wèi)隊的一架“黑鷹”，在維修測試時墜毀；2018年10月，美軍一架載有10人的“黑鷹”直升機在伊拉克墜毀；2017年8月，美軍一架“黑鷹”直升機在夏威夷海岸墜毀，等等。
原因之二，則可能來自一部好萊塢影片《黑鷹墜落》的“誤傷”。其片名直接把“黑鷹”與“墜落”連在一起，而此后“黑鷹”的多次墜毀無疑又加深了人們這一印象。如果“黑鷹”的生產(chǎn)廠家—美國西科斯基飛機公司早知道這部電影的片名會“一語成讖”，并使人們在腦海里把“黑鷹”與“墜落”如此緊密地聯(lián)系在一起，當時說不定會強烈干預，讓這部影片改個名字。
原因之三，則是因為“黑鷹”出道40多年來，跟著美軍在全球四處作戰(zhàn)，如海灣戰(zhàn)爭、阿富汗戰(zhàn)爭、伊拉克戰(zhàn)爭等，客觀上給當?shù)貛チ硕嗄瓴幌⒌膽?zhàn)火和深重的災難，致使這些國家的許多民眾也樂見將“黑鷹”與“墜落”聯(lián)系起來。從1979年至今，“黑鷹”總計發(fā)生墜機事故上百起。其中很多事故發(fā)生在這些國家的戰(zhàn)場上。
其實，單從設計與技術層面來講，為提高“黑鷹”的抗墜毀能力，研制者采取了不少措施。它的機體由4條縱向龍骨與4個主要受力框連接在一起，固定式起落架和機身下部的蜂窩狀填充材料能在撞擊時變形并吸收能量，墜毀傳感器和易斷連接器則可在它墜地瞬間切斷電氣系統(tǒng)，防止發(fā)生更大危險。它的旋翼和機身采用特殊材料，可以扛住小口徑炮彈的襲擊；油箱設計增加了結構強度，可謂“皮糙肉厚”。
既然如此，為什么它近年來仍會經(jīng)常墜機甚至墜毀呢？
有關專家分析認為，一方面是在美國政府鼓吹“美國優(yōu)先”和冷戰(zhàn)式“大國競爭”情況下，美軍及其武器裝備執(zhí)行任務次數(shù)頻繁，像“黑鷹”這樣的通用型直升機難堪重負；另一方面則是因為相關維修保障能力相對不足。畢竟，對美國的軍火大鱷來說，推銷新型直升機遠比維修保障老機型更有賺頭，也更加省時省力，這客觀造成了其對維修保障力量的投入相對不足。還有一方面，雖然“黑鷹”有防墜毀座椅等設計，但再好的設計也是基于以往經(jīng)驗與對可能的預期，和現(xiàn)實世界尤其是戰(zhàn)場上瞬息萬變的情況相比，沒人能猜到過勞狀態(tài)下的“黑鷹”下一次會在哪種環(huán)境、以怎樣的姿勢“被絆倒”，因而，其墜毀也就不足為奇了。