“維克蘭特”號航母——
10多年難磨一艦
“維克蘭特”號航母又要延期入列服役了。據(jù)印度媒體報道，受新冠肺炎疫情影響，原定4月進行的海試延期。此前，“維克蘭特”號航母的建造工作曾因造船廠工人罷工被迫按下了暫停鍵。作為印度首艘國產(chǎn)航母，“維克蘭特”號航母的建造之路可謂“歷經(jīng)坎坷”。
早在1999年，印度官方就批準(zhǔn)了“維克蘭特”號航母的建造。然而，外界只聞雷聲不見雨下，建造工作一拖再拖，直到2006年航母建造才正式啟動。2012年8月，印度宣稱“維克蘭特”號航母要延期至少3年交付，主要原因是負(fù)責(zé)研發(fā)引擎變速箱的印度國內(nèi)公司拖了后腿。此外，裝備尺寸和設(shè)計圖紙不配套，鋪設(shè)的管道、電纜、數(shù)字主線等標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，特種鋼材無法自主生產(chǎn)等原因，使得該艘航母建造工作步履維艱。8年時間過去了，“維克蘭特”號航母的建造仍“一直在路上”。
至今，已下水多次的“維克蘭特”號航母遲遲未能開展海試。有專家認(rèn)為，按照印度這樣“磨洋工”的建造速度，未來一段時間“維克蘭特”號很難服役?！熬S克蘭特”號航母將陷入“10多年難磨一艦”的尷尬境地。
雖然印度官方將“維克蘭特”號稱為國產(chǎn)航母，但實際上它是一艘“萬國造”，不少關(guān)鍵零部件需要從國外進口，難免遇到“卡脖子”的事件發(fā)生。“維克蘭特”號航母的建造工程依然任重道遠(yuǎn)。
伊爾-76運輸機——
20年難逃廢棄結(jié)局
伊爾-76運輸機是20世紀(jì)60年代末蘇聯(lián)伊留申設(shè)計局研制的一款軍民兩用戰(zhàn)略運輸機，其設(shè)計目標(biāo)是能夠運載超過40噸的貨物，在6小時內(nèi)飛越5000千米。伊爾-76運輸機的問世使得蘇聯(lián)的空中運輸能力有了質(zhì)的飛躍。然而，令人意想不到的是，曾經(jīng)煊赫一時的伊爾-76運輸機，如今竟被烏克蘭遺棄在多個“飛機墳場”。
在烏克蘭扎波羅熱國際機場，29架伊爾-76運輸機被隨意“晾”在機場一隅的停機坪上，機場工作人員不僅沒有對這些飛機進行任何正規(guī)的封存處理，也沒有對飛機進行定期檢查，任由飛機在停機坪上風(fēng)吹日曬淪為廢鐵；在位于亞速海沿岸的梅利托波爾空軍基地，也停放了35架廢棄的伊爾-76運輸機。這款“明星”戰(zhàn)機淪落到如此境地，不禁讓世人唏噓。
眾所周知，烏克蘭曾經(jīng)是蘇聯(lián)的重工業(yè)中心，蘇聯(lián)解體后繼承了大量軍事裝備。以大型運輸機為例，烏克蘭擁有超過100架伊爾-76運輸機，數(shù)十架安-124、安-225等超大型運輸機，空中運輸能力讓不少國家羨慕不已。然而，這些大型運輸機的維護保養(yǎng)需要大量資金的投入。近些年，烏克蘭國內(nèi)經(jīng)濟持續(xù)低迷，軍貿(mào)市場連連受挫，政府難堪重負(fù)，只能將少量的伊爾-76運輸機列裝空軍，其余大部分運輸機轉(zhuǎn)向服務(wù)于民用航空領(lǐng)域。
自2000年起，有不少烏克蘭航空公司因經(jīng)營不善等問題，不斷縮減民航業(yè)務(wù)規(guī)模，越來越多的伊爾-76運輸機被迫停飛。這些停飛的伊爾-76運輸機大多數(shù)被拆去發(fā)動機、抹去涂裝，在沒有密封保護的情況下被棄置在雜草叢生的露天停機坪上?？吹酱饲榇司埃屓瞬幻庑纳坝⑿圻t暮”的感慨。