當(dāng)前，盡管研發(fā)五代戰(zhàn)機還是少數(shù)國家的“專利”，但一些國家對六代戰(zhàn)機的研發(fā)似乎已迫不及待地開始“預(yù)熱”。那么，在世界尖端戰(zhàn)機研發(fā)方面，為何會出現(xiàn)這種兩代戰(zhàn)機規(guī)?；⑿型七M的局面，這背后蘊含著什么樣的裝備發(fā)展機理，值得細細思量。
面對尖端戰(zhàn)機研發(fā)，各國選擇有所不同
當(dāng)前，除已成功研發(fā)并列裝五代機的美俄中三國外，其余國家新一代戰(zhàn)機研發(fā)計劃主要存在以下四種情況：
一是以英國為代表的國家，外購五代機，自研六代機。作為F-35項目的重要參與者，英國于2018年在范堡羅航展上對外界宣布了名為“暴風(fēng)”的六代機研發(fā)計劃，并展示了該機的全尺寸模型。隨后，瑞典和意大利先后宣布加入該項目中。英國國防部計劃2035年在皇家空軍服役“暴風(fēng)”第六代戰(zhàn)斗機。
二是以日韓為代表的國家，雖然通過外購并已經(jīng)列裝五代機，但還是大力發(fā)展國產(chǎn)五代機。今年，日本正式宣布將研發(fā)國產(chǎn)五代機F-3，計劃2030年代中期讓其投入使用。韓國五代機項目代號KF-X，2015年正式啟動，2019年首次展出全尺寸模型，原型機計劃于2021年面世。
三是以法德為代表的國家，跨過五代機直接研發(fā)六代機。在2019年的巴黎航展上，法德兩國聯(lián)合研制的六代機項目“未來空戰(zhàn)系統(tǒng)”亮相，計劃2035—2040年期間服役，隨后西班牙也加入其中。事實上，該項目起源于2016年英法兩國聯(lián)合推出的“未來空戰(zhàn)系統(tǒng)”技術(shù)演示驗證項目。之后，研制主體變更為法德兩國，并于2018年公開，只是當(dāng)時沒有將其定位為六代機。此前，法德西三國均未參與F-35項目，也未裝備五代機。
四是以印土為代表的國家，一直在同步推進五代機購買和研發(fā)工作。印度擁有兩個五代機項目：與俄羅斯合作的FGFA和自主研發(fā)的“先進中型戰(zhàn)機”項目。因前者進展不順利，印度已就購買蘇-57戰(zhàn)斗機與俄羅斯展開洽談，后者計劃在2025年前生產(chǎn)出首架原型機。土耳其國產(chǎn)五代機項目“下一代國家空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機”始于2010年，2019年在巴黎航展上首度公開全尺寸模型，計劃于2035年左右服役。
那么，問題來了：同樣擁有五代機，英意和日韓的選擇為何有所不同？同樣是未知領(lǐng)域，印土為何沒有像法德西一樣直奔六代機？這其中有無規(guī)律可循？
不同決策源于各自的客觀實際與需求
英法德意等歐洲國家聯(lián)合推出六代機項目，很大程度上是源于“防務(wù)自主”的需求。冷戰(zhàn)結(jié)束后，歐洲內(nèi)部對于擺脫美國控制的呼聲持續(xù)高漲。隨著美歐近年來矛盾分歧越來越大，歐洲各國推動國防獨立的決心進一步堅定，加快自主研發(fā)武器裝備步伐正是其中重要一環(huán)。
缺席五代機研發(fā)的法德兩國試圖通過研發(fā)高端戰(zhàn)機實現(xiàn)跨越式發(fā)展，推動本國航空工業(yè)水平整體躍升，在搶占未來空戰(zhàn)制高點的同時，為“歐洲防務(wù)一體化”注入新的強大活力。
英國雖然對“歐洲防務(wù)一體化”不感興趣，但F-35項目也使其飽嘗受制于人之苦。與其囿于進退兩難的五代機研發(fā)窘境，不如大膽邁出自主研發(fā)六代機的步伐。
如果說歐洲主要國家集體發(fā)展六代機是為了相同的目標(biāo)，那么堅持追逐自研五代機目標(biāo)的國家則各有各的打算。
對于日韓而言，發(fā)展國產(chǎn)五代機是本國裝備建設(shè)策略的現(xiàn)實體現(xiàn)。
日本一直保持著完整的戰(zhàn)機研發(fā)體系，代際銜接相對緊密，發(fā)展國產(chǎn)五代機不僅是升級上一代國產(chǎn)戰(zhàn)機F-2的接續(xù)行為，也是維持國防工業(yè)能力的現(xiàn)實舉措。
韓國從上世紀(jì)60年代開始致力于裝備的國產(chǎn)化，先后研制了世宗大王級導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、安昌浩級潛艇等一批較為先進的武器裝備，通過研發(fā)新一代國產(chǎn)戰(zhàn)機提升航空工業(yè)水平是題中應(yīng)有之義。不過，由于其自主研發(fā)大多采取引進消化或集成創(chuàng)新的方式，因此，基于已有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研制五代機是最佳選擇。
對于印土而言，國產(chǎn)五代機是同類國際合作項目的技術(shù)轉(zhuǎn)化與延伸。兩國均較早地參與到國際合作的五代機項目中，不僅承擔(dān)了部分研發(fā)或制造工作，而且投入了巨額資金?？紤]到自身航空工業(yè)底子比較薄弱，利用國際合作中獲取的經(jīng)驗發(fā)展國產(chǎn)五代機較為合理。與此同時，還能借此展現(xiàn)自身不甘受制于人的鮮明姿態(tài)。
此外，國際軍貿(mào)市場上目前只有F-35“閃電II”這一款五代機在售，高端戰(zhàn)機的市場潛力巨大。無論是發(fā)展五代機還是六代機，一旦在一定時段內(nèi)取得成功，都有機會占有部分市場份額，由此帶來豐厚的經(jīng)濟收益和政治利益。
可以說，各國新研戰(zhàn)機計劃都是綜合考量多重因素后作出的決策?？此啤半s亂無章”的背后，實則是技術(shù)驅(qū)動武器裝備發(fā)展的客觀規(guī)律使然。
選擇的背后是圍繞“技術(shù)難度”的博弈
技術(shù)發(fā)展的本質(zhì)是從少數(shù)人掌握到多數(shù)人掌握的過程。上升到國家層面，則是從少數(shù)國家掌握到多數(shù)國家掌握的過程。在此過程中，因各國對新技術(shù)的掌握程度深淺不一，從而形成了同一領(lǐng)域各國發(fā)展目標(biāo)高低不同的現(xiàn)象?？陀^上講，技術(shù)難度越大，這種從少數(shù)到多數(shù)的普及周期就越長，武器裝備研發(fā)中的“排隊”現(xiàn)象越明顯。
顯然，先發(fā)優(yōu)勢是每個國家都夢寐以求的，這意味著能夠率先進入下一階段的技術(shù)研究，進而有機會獲得所謂的武器裝備“代差”，對對手形成一定的“降維打擊”之勢。后起的國家如果要想“跟跑”進而變?yōu)椤安⒓缗堋保捅仨毐M力縮短技術(shù)普及周期，而這正是占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢的國家不愿意看到的。
矛盾就此出現(xiàn)：占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢的國家希望上述周期越長越好，后起的國家則希望這個周期越短越好。這其間充滿著圍繞“技術(shù)難度”的相關(guān)博弈。而這種博弈往往受到多種因素影響，涉及綜合國力、國際形勢等各個方面。
綜合國力是決定“能否攻克難關(guān)、掌握尖端技術(shù)”的關(guān)鍵。尖端軍事技術(shù)往往具有高收益、高風(fēng)險的特點，爭得先發(fā)優(yōu)勢需要雄厚的綜合國力作支撐。后起的國家如果沒有抵御高風(fēng)險的能力，就只能在占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢的國家設(shè)定的技術(shù)路徑和框架內(nèi)亦步亦趨。歐洲主要國家抱團攻關(guān)六代機，也正是為了避免在這方面再次出現(xiàn)受制于人現(xiàn)象。
國際關(guān)系與形勢也是影響一個國家“能否先行掌握尖端技術(shù)”的重要因素。不同于一般的大眾科技產(chǎn)品，軍事技術(shù)具有顯著的政治屬性，特別是涉及尖端軍事技術(shù)的武器裝備，會不可避免地成為國際戰(zhàn)略博弈的重要籌碼。如果符合占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢國家一方的戰(zhàn)略利益，那向“關(guān)系友好”國家網(wǎng)開一面也不是不可能。反之，就會壁壘森嚴。正因如此，土耳其先是被允許參與F-35項目，后來又被“踢出F-35隱身戰(zhàn)斗機出售計劃”，回到研發(fā)國產(chǎn)五代機之路。
事實上，“先發(fā)”與“后起”并非絕對，這也取決于觀察問題的視野和角度。以更長遠的眼光來看，發(fā)展六代機技術(shù)的國家無疑將占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢。但如果把視野收回一點就會發(fā)現(xiàn)，對于仍在研究四代機甚至三代機的國家而言，研發(fā)五代機的國家同樣占據(jù)了一定先發(fā)優(yōu)勢。這，也正是五代機與六代機研發(fā)能夠同步推進的原因之一。
六代機可能會成為不同維度的五代機
當(dāng)前，各國在研發(fā)五代機和六代機方面的同步推進，勢必會造成空中作戰(zhàn)平臺格局的急速躍進。兩代戰(zhàn)機規(guī)?；⑿醒邪l(fā)的結(jié)果很可能是出現(xiàn)大量準(zhǔn)五代和五代半戰(zhàn)機。
一方面，部分五代機研發(fā)國的能力相對有限。韓國五代機KF-X的外形融合了多款四代和五代戰(zhàn)機的特點，并且缺少內(nèi)置彈艙，更像是一款“最強四代機”的準(zhǔn)五代戰(zhàn)機。
另一方面，六代機的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還未形成共識，而五代機技術(shù)仍在深化發(fā)展。歐洲推出的兩種六代機在外形上與現(xiàn)有五代機差別并不是很大，創(chuàng)新點主要集中在較高的智能化、信息化水平上，這與日本F-3戰(zhàn)斗機等部分五代機研發(fā)理念基本一致。
準(zhǔn)五代機的出現(xiàn)將可能淘汰掉部分老舊的三、四代機。同時，在人工智能和航空動力技術(shù)未發(fā)生更重大的突破之前，六代機或許就是五代半戰(zhàn)機，甚至其很可能不再局限于裝備的范疇，而演變?yōu)橐蕴囟ㄐ螒B(tài)的裝備為基礎(chǔ)的作戰(zhàn)系統(tǒng)，即“六代機”泛指以五代半戰(zhàn)機為核心，涵蓋情報預(yù)警分析、戰(zhàn)場態(tài)勢感知、目標(biāo)智能篩選、毀傷效能評估等支援平臺的一套空中打擊體系。例如，美國空軍推出的“忠誠僚機”計劃，就試圖打造一個以F-35“閃電II”戰(zhàn)斗機為核心、輔以無人機“蜂群”的戰(zhàn)術(shù)編隊。俄羅斯空天軍也在測試以蘇-57戰(zhàn)斗機和“獵人”無人機組成空中編隊的效果。當(dāng)然，這要求編隊核心具有強大的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)和信息交互能力。而這，正是五代半戰(zhàn)機要超越五代機的主要提升點。
按照各國五代機和六代機列裝時間表，未來15-20年，空中作戰(zhàn)平臺的基本格局將從“多代共存”漸漸向“五代為主”轉(zhuǎn)變。屆時，“五代機還是六代機”這個問題的答案應(yīng)該會更加清晰。
圖為英國推出的“暴風(fēng)”第六代戰(zhàn)斗機效果圖
版式設(shè)計：梁 晨
供圖：陽 明
本版投稿郵箱：jfjbbqdg@163.com