中國幅員遼闊，從南到北，從東到西，跨越數(shù)千公里。如今飛機、高鐵、動車，實現(xiàn)了朝發(fā)夕至，距離不再是人們的困惑；手機在手，瞬間獲得全球的信息，地球成為一個名副其實的村莊。
從福建閩西長汀到上海，乘動車大約10小時。然而，土地革命時期的毛澤東、朱德在閩西要獲得黨中央的指示，或者向黨中央?yún)R報工作，卻是極其艱難。1929年12月底，紅四軍的《古田會議決議》，交通員用了2個多月，才送到在上海主持中央工作的周恩來手中。
沒有電臺，陸路上白區(qū)又縱橫交錯。怎么才能保證中央與蘇區(qū)的信息暢通？在上海的周恩來更多地是從建立電臺上去思考，并開始組裝電臺，在廣州建立秘密電臺；在閩西，毛澤東則更多地從“信使”上思考，手頭繳獲的電臺無法修理，不現(xiàn)實。
閩西革命根據(jù)地1930年開始形成。三大困擾伴隨而來，中央指示傳達緩慢、國民黨對蘇區(qū)經(jīng)濟封鎖、干部不足，成為蘇區(qū)發(fā)展瓶頸。毛澤東、朱德與紅一軍團參謀長朱云卿的想法不謀而合，他們都主張建立一千多公里交通線。
交通線幾乎走了一個“J”字形，從閩西長汀、永定往南到粵東大埔縣茶陽走山路，茶陽換小火輪經(jīng)汀江、韓江到汕頭，換乘海輪到香港，再一次乘海輪赴上海。交通線從起點到汀江流域和韓江部分流域是客家地帶，永定與大埔的華僑很多就是走這條水路從汕頭赴東南亞的。永定籍客家人、紅二十軍軍長盧肇西承擔了開辟被喻為“蘇維埃血脈”的紅色交通線的任務。毛澤東、朱德、朱云卿認為，這條線以水路為主，喬裝成華僑比較安全。
中央聽取盧肇西匯報后，成立中央交通局，開辟通往各蘇區(qū)的交通線。交通線對內稱“蘇區(qū)交通站”，對外稱“工農通訊社”。交通站設3個級別，大站、中站和小站，中站由大站管轄，小站由中站或大站管轄。
閩西和粵東地處東南丘陵腹地，群山綿延。盧肇西在崎嶇的山路上建立一個又一個交通站，并建立備用交通站，在黨中央和蘇區(qū)之間串聯(lián)起一條紅色血脈。
交通員采取單線聯(lián)系，一站送一站。聯(lián)絡員犧牲，交通員就可能因無法證明身份，與黨組織失去聯(lián)系；有的交通員沒有名分，經(jīng)證明確認犧牲，定為烈士；有的交通員因身份暴露被捕犧牲，家人也受牽連。紅軍長征后，有的交通站被保留下來，繼續(xù)發(fā)揮功能。新中國成立后，他們的貢獻被認可。
2014年10月31日，習主席在古田主持召開全軍政治工作會議。會議前，習主席接見了龍巖市的“五老”人員，其中包含了“老接頭戶”，實際上就是交通員。這表達了習主席對革命戰(zhàn)爭年代老交通員的崇高敬意，是對老交通員為革命所作貢獻的最大肯定。
永定虎崗是大站，1930年12月至1931年10月成為閩粵贛邊蘇區(qū)中心，一大批軍事干部通過盧肇西開辟的交通線進入虎崗，奔赴閩粵贛邊各地。
葉劍英曾向同事講述在虎崗的經(jīng)歷：“這是我第二次接觸到實實在在的中國紅色蘇區(qū)熱火朝天的氣氛。想到馬上就要投入到革命的洪流中，不禁有種躍躍欲試的沖動和說不出的興奮?！薄段樾迿鄬④娮允觥访枥L1931年初夏進入虎崗最初的情景：“我站在山頂舉目望去，只見蘇區(qū)山林田野，沐浴在一片火紅色的落日余暉中。我深深地吸了幾口蘇區(qū)的空氣，只覺它是那么清閑，那么香甜，連日的緊張、勞累和饑渴一掃而光！我們歡樂而輕快地直奔虎崗而去?！?/P>
中共特科負責人顧順章1931年4月被捕叛變，周恩來緊急轉移中央機關各級領導人進入閩西贛南中央蘇區(qū)，交通線增加了新的任務。
據(jù)永定當?shù)攸h史資料記載，1931年12月上旬，周恩來化名伍豪，裝扮商人前往中央蘇區(qū)瑞金，入住大山深處的大埔縣伯公凹自然村（今屬福建省龍巖市永定區(qū)）交通站鄒端仁家。長時間翻山越嶺，周恩來腳底起泡。鄒端仁的妻子為他燒水燙腳，殺了唯一的母鴨接待。周恩來非常感動，想到鄒家生活在貧瘠的小山村不容易，留下三塊銀元。鄒端仁的母親，將三塊銀元精心保存，期待有一天伍豪再到伯公凹，把三塊銀元還給他。后來這位革命媽媽，因兒子暴露被國民黨抓入監(jiān)獄折磨而慘死，沒能實現(xiàn)把銀元歸還的心愿。
紅色戰(zhàn)線留下的革命史料太少太少了，有許許多多的英雄不為人知，有許許多多的事跡，還留在他們后人的心中。所幸人們開始深入挖掘這條血脈，發(fā)現(xiàn)這條“血脈”流淌出的崇高精神，為他們樹起一座豐碑。
這是一條中國革命勝利不可或缺的，流向心臟的血脈。