激情五月亚洲,国产色视频无码网站www色视频,日韩欧美a∨中文字幕,在线观看免费毛片,99成人免费在线观看,国产免费爱在线观看视频,五月丁香六月缴情人

第10版:時(shí)事縱橫 PDF版下載

解放軍報(bào)客戶端

兵在掌上閱 亮劍彈指間

我見證了“復(fù)興號(hào)”創(chuàng)新全過程


■中國(guó)工程院院士 丁榮軍

我叫丁榮軍,來自中國(guó)中車。上個(gè)世紀(jì)80年代初,我還是一名電力機(jī)車專業(yè)的大學(xué)生。1984年大學(xué)畢業(yè)后,我來到中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司,從事軌道交通傳動(dòng)與控制技術(shù)的研究。這項(xiàng)技術(shù)被譽(yù)為軌道交通的大腦和心臟,它也推動(dòng)了舉世矚目的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組的誕生。

去年7月27日,中國(guó)鐵路總公司安排“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵開展體驗(yàn)運(yùn)營(yíng),通過全面系統(tǒng)的科學(xué)論證和綜合評(píng)估。專家多方評(píng)估一致認(rèn)為,京滬高鐵滿足按設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)運(yùn)營(yíng)要求。9月21日,中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”成功在京滬高鐵上實(shí)現(xiàn)350公里/小時(shí)的旅客運(yùn)營(yíng)速度,京滬高鐵全程運(yùn)行時(shí)間縮短為4個(gè)半小時(shí)。

我想到了2004年,當(dāng)時(shí)中國(guó)的高鐵技術(shù)還需要引進(jìn),外國(guó)公司則堅(jiān)決不予以轉(zhuǎn)讓。通過多年探索,我們由研發(fā)控制技術(shù)逐步延伸到研發(fā)大功率器件,如今中國(guó)的高鐵技術(shù)水平絕對(duì)不比世界上任何一個(gè)國(guó)家差?!皬?fù)興號(hào)”的奔馳讓我國(guó)成為世界上高鐵運(yùn)營(yíng)速度最快的國(guó)家。我國(guó)高鐵技術(shù)從“追趕”到“引領(lǐng)”,軌道交通技術(shù)在高鐵上開花結(jié)果,為實(shí)現(xiàn)“科技強(qiáng)國(guó)”目標(biāo)作出了重要貢獻(xiàn)。

很多人對(duì)“復(fù)興號(hào)”的創(chuàng)新歷程非常感興趣?!皬?fù)興號(hào)”從初始研發(fā)到去年“上線”,大概花了5年時(shí)間。5年前,科技部開始立項(xiàng),組織了國(guó)內(nèi)51個(gè)科研院所和高等院校,包括企業(yè)的創(chuàng)新中心參與其中,項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)中有1500多人是具有高級(jí)職稱以上的高級(jí)技術(shù)人員,其中不乏中國(guó)工程院的佼佼者。我所在的中國(guó)工程院機(jī)械和運(yùn)載學(xué)部負(fù)責(zé)咨詢、研究、評(píng)審等工作。歷經(jīng)2-3年的基礎(chǔ)性課題研究,鐵路總公司和國(guó)家鐵路局商議,從應(yīng)用需求的角度提出頂層要求,目標(biāo)是提升車本身的性能,真正達(dá)到350公里運(yùn)行時(shí)速。

作為“復(fù)興號(hào)”的旅客,我們能直接感受到的是,“復(fù)興號(hào)”車廂內(nèi)的美感大大提升,也更加舒適,車輛行駛的平穩(wěn)性更好了。從車的設(shè)計(jì)來說,無論是穩(wěn)定性還是減震,專家們都做了很多工作。以前因?yàn)檐囁偬?,“和諧號(hào)”上的信號(hào)跟不上,用手機(jī)打電話總是斷斷續(xù)續(xù),“復(fù)興號(hào)”讓通訊不中斷。我們還在研究讓“復(fù)興號(hào)”接入視頻媒體。除了以上技術(shù)外,通過研發(fā),我們讓“復(fù)興號(hào)”的電磁干擾小于國(guó)際上任何一個(gè)國(guó)家的高鐵,人均能耗節(jié)約了17%,保證了350公里運(yùn)行時(shí)速的經(jīng)濟(jì)性。因?yàn)槟壳?50公里/小時(shí)的速度等級(jí)在國(guó)際上是沒有標(biāo)準(zhǔn)的,中國(guó)走在了最前面,所以我們對(duì)“復(fù)興號(hào)”上84%的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了創(chuàng)新。另外,研發(fā)過程中產(chǎn)生的1000多項(xiàng)發(fā)明專利,構(gòu)成了“復(fù)興號(hào)”扎實(shí)的技術(shù)體系。

運(yùn)行的“復(fù)興號(hào)”并沒有停下技術(shù)研發(fā)的腳步。目前,永磁驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)裝車,正在接受考核,400公里/小時(shí)的變軌距車甚至是超越600公里/小時(shí)的磁浮車正在研發(fā),高鐵的自動(dòng)駕駛、無人駕駛技術(shù)也正在研究。對(duì)于人工智能在高鐵方面的應(yīng)用,技術(shù)人員也有新的想法。比如,在未來,乘客走上高鐵如走進(jìn)家門,不僅有個(gè)性化的娛樂設(shè)施,甚至車窗就是電子屏幕,輕輕松松就能忘卻旅途的疲勞……

黨的十九大提出建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的宏偉目標(biāo)。我們由原來的技術(shù)跟隨到現(xiàn)在與發(fā)達(dá)國(guó)家并跑,有望在不久的將來領(lǐng)跑。這些年,隨著“復(fù)興號(hào)”的上路,我深深感到國(guó)家的強(qiáng)大,高鐵人也碰到了很好的時(shí)機(jī),鐵路的大發(fā)展使我們技術(shù)研究的成果能夠得到更好的應(yīng)用。我相信,中國(guó)的高鐵技術(shù)一定會(huì)為全人類創(chuàng)造更美好的生活。

您的IE瀏覽器版本太低,請(qǐng)升級(jí)至IE8及以上版本或安裝webkit內(nèi)核瀏覽器。