發(fā)展船隊(duì) 中國從此有了大型油輪

創(chuàng)辦于1872年的招商局，曾組建了中國近代第一支商船隊(duì)。全國解放后，上海招商局總部更名，香港的招商局也不再經(jīng)營船隊(duì)，曾以海運(yùn)為主營業(yè)務(wù)的招商局成為一家沒有船隊(duì)的“船舶服務(wù)公司”。

上世紀(jì)70年代末，全球集裝箱運(yùn)輸迎來大發(fā)展。內(nèi)地的出口貨物要散裝運(yùn)輸?shù)较愀酆?，再裝進(jìn)集裝箱發(fā)往世界各地。“何不搞一搞集裝箱支線運(yùn)輸？既省成本又省時(shí)間。”袁庚當(dāng)即拍板決定試一試。

以此為契機(jī)，招商局船隊(duì)從零開始。1979年，招商局從廣州遠(yuǎn)洋公司借來了6000載重噸的“臨江”輪，開辟了香港—黃埔集裝箱支線。

雖然這一年虧損了91萬港元，但江波告訴記者，航線的成功啟動，受到廣大貨主和港口的歡迎，給袁庚乃至整個(gè)招商局樹立了信心。此后，招商局趁勢買進(jìn)了“順江”輪、“華江”輪兩艘小型集裝箱船，開辟了香港至青島、上海、天津、大連、張家港等航線。

隨著業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大，以招商局船務(wù)部的名義經(jīng)營船隊(duì)已不能適應(yīng)發(fā)展需要。1980年，明華船務(wù)有限公司（簡稱明華公司）應(yīng)運(yùn)而生，開啟了招商局逐步成長為世界級船東的時(shí)代。

從1979年僅運(yùn)輸3178個(gè)標(biāo)箱，到1981年運(yùn)輸2.5萬標(biāo)箱，明華公司在曲折中發(fā)展，對我國南北港口的集裝箱支線運(yùn)輸起到了啟蒙、推動、普及和提高的作用。當(dāng)時(shí)很多港口對集裝箱的操作，都由明華公司提供教材進(jìn)行培訓(xùn)，甚至不少港口的集裝箱裝卸設(shè)備也是明華公司提供的。

“當(dāng)時(shí)我國的企業(yè)興建都是國家投資，而明華公司從創(chuàng)辦的第一天起，就是自主經(jīng)營、自籌資金、自負(fù)盈虧、獨(dú)立核算。公司的貨源主要也是依靠自己在市場上攬取?！苯ㄕf，這就是市場化運(yùn)作。

明華公司的船隊(duì)規(guī)模不斷壯大，此后又創(chuàng)建了干散貨船隊(duì)和油輪船隊(duì)。在成功經(jīng)受住上世紀(jì)80年代中期的航運(yùn)大蕭條考驗(yàn)后，明華公司趁船價(jià)低落，抓緊時(shí)間新購船舶。特別是自1988年起，明華公司收購了董氏家族的大型油輪船隊(duì)，此后又與金山輪船公司合作建造了幾艘大型油輪。收購的39萬噸級VLCC（超大型油輪）和8萬噸級成品油輪，填補(bǔ)了我國沒有大型油輪的空白。到1992年董氏家族全部退出股權(quán)時(shí)，明華公司已經(jīng)成為擁有400萬噸運(yùn)力的大船東。

“1990年，明華公司成立10周年，那時(shí)我們已將購船貸款全部還清。這些船當(dāng)時(shí)市值7930萬美元，每天可凈賺4萬美元?！苯ㄊ冀K認(rèn)為，明華公司的創(chuàng)建與發(fā)展，是招商局集團(tuán)在香港發(fā)展最成功的例子。

2004年12月，招商局集團(tuán)整合旗下遠(yuǎn)洋運(yùn)輸資產(chǎn)，聯(lián)合中石化集團(tuán)等企業(yè)共同發(fā)起設(shè)立招商局能源運(yùn)輸股份有限公司（即招商輪船），兩年后在A股上市。截至2018年9月，招商輪船共擁有船舶107艘，共計(jì)2696萬載重噸。

在修造船方面，招商局集團(tuán)也下了大力氣。1965年成立的友聯(lián)船廠，于改革開放后在香港進(jìn)行了擴(kuò)建，此后又在蛇口工業(yè)區(qū)和漳州開發(fā)區(qū)分別設(shè)了分廠。江波告訴記者，到上世紀(jì)80年代中期，友聯(lián)船廠基本解決了我國遠(yuǎn)洋公司的修船問題，為遠(yuǎn)洋船隊(duì)節(jié)省了大量的修船費(fèi)用。隨著1986年成功收購香港歐亞船廠，招商局集團(tuán)的修造船能力進(jìn)一步增強(qiáng)。

我國首艘大型散貨船——明華公司“惠砂”輪。