新華社北京１０月２３日電（記者樊曦）記者２３日從中國中車股份有限公司了解到，中國中車永濟電機公司已自主研制出我國最高電壓等級的高鐵“中國芯”——６５００Ｖ／２００ＡＩＧＢＴ模塊。該模塊的誕生，標(biāo)志著我國擁有了完全自主知識產(chǎn)權(quán)的世界最高電壓等級ＩＧＢＴ模塊設(shè)計和制造技術(shù)。有利于推動我國高鐵和大功率機車核心技術(shù)的自主化。

中國科學(xué)院院士、中國中車首席技術(shù)顧問鄒世昌告訴記者，中國中車永濟電機公司研發(fā)的高壓大功率６５００Ｖ／２００ＡＩＧＢＴ模塊，填補了國內(nèi)在高壓ＩＧＢＴ模塊自主開發(fā)領(lǐng)域的技術(shù)空白，為中國鐵路機車為代表的軌道交通裝備及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供強勁的“中國芯”，將改變國內(nèi)高壓大功率ＩＧＢＴ模塊完全依靠進口的局面。

據(jù)了解，作為新一代電力半導(dǎo)體器件，ＩＧＢＴ（絕緣柵雙極型晶體管）廣泛應(yīng)用于新能源、軌道交通、電動汽車、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域。作為高鐵列車牽引傳動系統(tǒng)的核心部件，ＩＧＢＴ模塊直接影響著高鐵列車能否瞬間起跑、舒適飛馳和穩(wěn)定停車。簡單來說，就是不同功率等級的電力設(shè)備，需要采用ＩＧＢＴ芯片及其封裝而成的ＩＧＢＴ模塊進行電能的轉(zhuǎn)換和控制。比如在高鐵列車上，電網(wǎng)２．５萬伏的高壓交流電經(jīng)過降壓、整流、逆變等方式轉(zhuǎn)換成三相交流電，從而驅(qū)動列車奔跑。

我國是世界上最大的ＩＧＢＴ消費國，ＩＧＢＴ消費市場目前約有８０億元的規(guī)模。然而，我國目前還沒有形成獨立自主的、完整的、強大的ＩＧＢＴ產(chǎn)業(yè)體系，高壓大功率ＩＧＢＴ芯片一直被國外企業(yè)壟斷。

鄒世昌表示，下一步中國中車將推動６５００Ｖ／２００ＡＩＧＢＴ模塊的商業(yè)化應(yīng)用，進一步完善高壓大功率ＩＧＢＴ芯片設(shè)計、制造、封裝、測試、應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈，逐步替代國外同類產(chǎn)品在我國地鐵和鐵路機車變流器中的“核芯”位置，提升中國裝備制造業(yè)“走出去”的競爭力。