北斗何時服務全球？

2020年具備服務全球能力

當今世界四大衛(wèi)星導航系統(tǒng)爭奇斗艷。在加速北斗系統(tǒng)建設的同時，有一個問題無法回避，那就是該如何看待北斗和其他衛(wèi)星導航系統(tǒng)的關系？對此，中國在啟動北斗導航系統(tǒng)建設之初就給出了回答——“中國的北斗，世界的北斗”，北斗要與其他衛(wèi)星導航系統(tǒng)相互兼容，共同發(fā)展，這是中國發(fā)展北斗系統(tǒng)的一項原則。

其實，開放、兼容的建設理念不僅符合中國北斗的發(fā)展需要，更符合全球用戶的利益需求。

以民航應用為例，李銳對記者介紹，民航對衛(wèi)星導航的可靠性要求比較高，在單獨的GPS使用中，常常會由于星座數(shù)目不夠或者分布不均勻，影響飛機導航的正常使用。隨著北斗、格洛納斯、伽利略等系統(tǒng)加入國際民航標準，未來的飛機上可以看到4倍以上的衛(wèi)星，這將給全球用戶帶來極大的好處。

然而，不得不承認的是，中國北斗比GPS起步晚了近20年，不管是標準的加入還是應用的推廣，中國北斗都還存在一定差距。要實現(xiàn)北斗服務全球，還要繼續(xù)推動北斗系統(tǒng)國際化發(fā)展。

服務全球必須覆蓋全球。據(jù)謝軍介紹，中國將于2018年全面覆蓋“一帶一路”國家和地區(qū)，率先為其提供基本服務，2020年將實現(xiàn)35顆北斗衛(wèi)星全球組網，具備服務全球的能力。

服務全球必須融入全球。目前，中國正在積極推動北斗系統(tǒng)進入國際民用航空組織、國際海事組織、移動通信國際標準組織等。

服務全球需要產業(yè)支撐。只有工業(yè)部門和飛機、輪船等設備制造廠商，選擇安裝北斗的設備，才能把北斗導航推到實用。

“系統(tǒng)的建成、標準的加入、設備的研制、應用的推廣，只有這4個階段完成后，北斗才能算真正取得國際應用落地?！崩钿J說，“實際上，GPS在先期的標準推動和行業(yè)應用中也走了很多彎路，中國北斗也是在吸取教訓的基礎上走自己的發(fā)展之路?！?/p>