“蛟龍600”飛機(jī)在執(zhí)行森林滅火任務(wù)時(shí)，可在20秒內(nèi)汲水12000千克，飛機(jī)可在水源與火場(chǎng)之間多次往返，投水滅火。在執(zhí)行水上救援任務(wù)時(shí)，飛機(jī)最低穩(wěn)定飛行高度50米，并可在水面停泊實(shí)施救援行動(dòng)，一次最多可救護(hù)50名遇險(xiǎn)人員。

“蛟龍600”飛機(jī)按“一機(jī)多型、水陸兩棲、系列發(fā)展”的設(shè)計(jì)思想進(jìn)行設(shè)計(jì)，可根據(jù)用戶的需要加裝必要的設(shè)備和設(shè)施，以實(shí)現(xiàn)海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)、資源探測(cè)、客貨運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)的需要。

50年代初中國曾引進(jìn)6架蘇聯(lián)別-6水上飛機(jī)，但不足以滿足海軍的各種需要。航空工業(yè)部于1968年開始籌建水上飛機(jī)設(shè)計(jì)所。同年12 月，國家批準(zhǔn)了命名為“水轟-5”的研制方案。研制工作由水上飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所和哈爾濱飛機(jī)廠共同承擔(dān)，此一方案首批試制三架。

1970 年2 月，水轟-5總體設(shè)計(jì)完成。同年10 月發(fā)出生產(chǎn)圖紙，并開始試制。1971年，裝出供靜力試驗(yàn)用的01號(hào)原型機(jī)，以110%的設(shè)計(jì)載荷達(dá)到并超過全機(jī)靜強(qiáng)度破壞試驗(yàn)的技術(shù)要求。1973年12月，供試飛用的水轟-5總裝完成，為02號(hào)原型機(jī)，同月實(shí)施首次地面滑行。1974年10月，運(yùn)抵試飛現(xiàn)場(chǎng)。航空工業(yè)部和海軍司令部聯(lián)合組成試飛辦公室，具體領(lǐng)導(dǎo)試飛工作。1975 年5月至1976年3月，在湖北荊門漳河水庫下水，先后進(jìn)行滑水試驗(yàn)30小時(shí)，完成28個(gè)項(xiàng)目的靜水試驗(yàn)和滑行試驗(yàn)，還成功地進(jìn)行了4次預(yù)起飛。

1976年4月3 日，水轟-5首次水上起降試飛典禮隆重舉行。上午10 時(shí)，飛機(jī)在水面上起飛，承擔(dān)這次任務(wù)的是海軍航空兵某部飛行中隊(duì)長黃星輝等7人，時(shí)間長度為23分鐘，首次水上起降試飛獲得成功。

首飛之后，又制造出首批4 架飛機(jī)。1985 年底，4 架飛機(jī)均完成了從湖北到湖南的三角航線試飛。1985 年11月到12月，在18 個(gè)飛行日的試飛中，飛機(jī)出勤率和科目試飛成功率達(dá)100%，實(shí)現(xiàn)了無故障飛行。1986 年后，該機(jī)種交付海軍使用，開始接替陳舊的別-6和青-6型水上飛機(jī)。1987年，水轟-5飛機(jī)榮獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。大興安嶺火災(zāi)后，水轟-5滅火機(jī)改型開始研制。