來源：澎湃新聞 發(fā)布：2022-06-07 09:48:25
隨著指控大廳內(nèi)響起熱烈的掌聲，中國空間站任務(wù)轉(zhuǎn)入建造階段以來的首次載人任務(wù)發(fā)射告捷。
神舟十四號載人飛船順利入軌后，采取徑向自主快速交會對接方式，將3位航天員送入空間站天和核心艙，正式開啟6個月的太空之旅。
神舟十四號載人飛船。本文圖片均來源：中國航天科技集團(tuán)五院
神十四飛船將創(chuàng)下多個“首次”
作為空間站建造階段的首次載人發(fā)射任務(wù)，神舟十四號任務(wù)意義重大。神舟十四號載人飛船將創(chuàng)下多個“首次”：
神舟十四號是中國空間站任務(wù)轉(zhuǎn)入建造階段后的首次載人任務(wù)；
神舟十四號與空間站在軌運(yùn)行期間，將首次迎來其他航天器（問天實(shí)驗(yàn)艙、夢天實(shí)驗(yàn)艙、天舟五號貨運(yùn)飛船、神舟十五號載人飛船）“訪問”，神舟十四號航天員乘組將親身見證并推動中國人的太空家園“越建越大”；
神舟十四號將在太空迎來神舟十五號飛船對接空間站，首次實(shí)現(xiàn)兩艘載人飛船同時在軌；
神舟十四號將首次實(shí)現(xiàn)航天員乘組在軌輪換；
神舟十四號與神舟十五號航天員乘組將同時在軌駐留，6名中國航天員齊聚太空，見證逐夢太空征程上的新奇跡。
值得一提的是，承擔(dān)此次任務(wù)的神舟十四號載人飛船是神舟十三號載人飛船的應(yīng)急救援飛船?？臻g站任務(wù)實(shí)施以來，為了確保任務(wù)順利展開與航天員絕對安全，神舟飛船要具備天地結(jié)合多重保證的應(yīng)急救援能力。為此，研制人員采用“滾動待命”策略，在前一發(fā)載人飛船發(fā)射時，后一發(fā)載人飛船在發(fā)射場待命，并具備8.5天應(yīng)急發(fā)射能力以實(shí)現(xiàn)太空救援的能力。
雖然是備份，但是任務(wù)要求和標(biāo)準(zhǔn)都是“主角”級別。自進(jìn)入發(fā)射場并完成待命狀態(tài)設(shè)置以來，神舟十四號飛船在發(fā)射場待命達(dá)7個月，創(chuàng)下了最長時間紀(jì)錄。航天科技集團(tuán)五院專家介紹說，為了確保飛船狀態(tài)滿足條件，航天科技集團(tuán)五院作了周密部署，并首次開展“北京-酒泉”遠(yuǎn)程發(fā)射場巡檢工作，驗(yàn)證了“一船發(fā)射、一船待命”模式有效，有力支撐神舟飛船“一年兩艘”常態(tài)化發(fā)射的需要。
為適應(yīng)空間站任務(wù)階段神舟飛船1年2發(fā)、滾動待命的高密度任務(wù)需求，載人飛船系統(tǒng)采用組批研制模式，統(tǒng)籌開展神舟十二號到神舟十五號共計4艘飛船的研制與實(shí)施。在發(fā)射場工作的短短幾十天內(nèi)，航天科技集團(tuán)五院載人飛船試驗(yàn)隊需要完成神舟十四號發(fā)射準(zhǔn)備、神舟十五號應(yīng)急救援待命準(zhǔn)備的并行工作，工作緊湊而又環(huán)環(huán)緊扣。
對于航天工程而言，質(zhì)量是政治，質(zhì)量是生命。為進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)射場質(zhì)量管理模式，切實(shí)提高發(fā)射場各階段質(zhì)量把關(guān)和確認(rèn)的工作效率，按照各級關(guān)于開展發(fā)射場質(zhì)量確認(rèn)工作的要求，航天科技集團(tuán)五院載人飛船試驗(yàn)隊以“重依據(jù)、重證據(jù)、重效果”為原則，全面實(shí)施基于信息化的質(zhì)量確認(rèn)工作，做到了發(fā)射場質(zhì)量確認(rèn)全覆蓋、發(fā)射場狀態(tài)照片全覆蓋。
據(jù)悉，試驗(yàn)隊持續(xù)堅持“同一參數(shù)縱向比、同類參數(shù)橫向比、相關(guān)參數(shù)關(guān)聯(lián)比”的做法，每日測試結(jié)束后單獨(dú)安排一小時集中判讀，實(shí)現(xiàn)“邊測試、邊判讀、邊比對、邊確認(rèn)”，確保產(chǎn)品功能性能穩(wěn)定。此外，試驗(yàn)隊以“四查”、“三比”、“雙想”等為抓手，確保了發(fā)射場各項(xiàng)工作質(zhì)量受控、責(zé)任落實(shí)、確認(rèn)及時，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、高效率的管理目標(biāo)，為任務(wù)成功上好“保險鎖”。
神舟十四號載人飛船。
新型外衣不一般
與以往不同，在空間站建造階段，神舟飛船徑向?qū)拥哪Ｊ脚c空間站組合體飛行姿態(tài)的任務(wù)特點(diǎn)，會使飛船被其他艙體持續(xù)遮擋，造成飛船長時間處于太陽無法照射下的極低溫度環(huán)境下，最低溫度甚至低于零下100攝氏度。而當(dāng)空間站處于某些構(gòu)型時，飛船的局部區(qū)域又會持續(xù)受到太陽輻照，最高溫度超過100攝氏度。外部極端的高低溫環(huán)境，對于航天員的健康和飛船設(shè)備的正常工作帶來了嚴(yán)峻考驗(yàn)。
針對這一控溫難題，航天科技集團(tuán)五院的工程師們利用宇宙空間以熱輻射為主要熱量傳導(dǎo)方式的特點(diǎn)，突破了飛船外避熱控涂層光熱性能選擇性設(shè)計與調(diào)控、熱控材料空間穩(wěn)定性設(shè)計與大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)界面結(jié)合控制等關(guān)鍵技術(shù)，為空間站建造階段的神舟飛船家族們設(shè)計并研制了一款神奇的控溫外衣——低吸收-低發(fā)射型熱控涂層。
低吸收，顧名思義就是涂層材料自身具有較低的太陽光吸收特性，可有效減弱太陽輻照導(dǎo)致的溫度升高。低發(fā)射，則是指涂層具有較低的紅外發(fā)射率，可有效阻隔飛船內(nèi)部向外部深冷環(huán)境的輻射漏熱，避免艙內(nèi)溫度的不斷降低。同時，工程師們根據(jù)飛船結(jié)構(gòu)、功率及空間熱環(huán)境特性，對吸收及發(fā)射性能進(jìn)行特定的設(shè)計，形成的控溫外衣可保障神舟飛船在長期的極端高低溫外部環(huán)境下，依然能夠讓艙內(nèi)處于適宜的溫度范圍。
在神舟十三號執(zhí)行任務(wù)的6個月的時間里，五院科研團(tuán)隊不斷進(jìn)行在軌溫度監(jiān)測，獲取了飛船飛行期間的整個艙內(nèi)外溫度數(shù)據(jù)。在超過200攝氏度的大溫差與長期低溫以及強(qiáng)輻射的空間環(huán)境中，飛船的艙內(nèi)環(huán)境溫度能夠始終控制在18至26攝氏度，為航天員營造了舒適的溫度環(huán)境，新型控溫外衣也經(jīng)受住了長達(dá)半年的在軌考驗(yàn)。
大家還記得4月16日神舟十三號返回艙穩(wěn)穩(wěn)落地時身披“金甲”的樣子嗎？那正是神舟飛船新型熱控涂層返回地球時，與大氣層高速摩擦后氧化燒蝕后的樣子。雖然涂層為完成自己的使命已不再完整，但是在它的護(hù)佑下，神舟十三號乘組開創(chuàng)了中國航天員在軌最長時間的紀(jì)錄。
“十三十四接續(xù)行，一生一世護(hù)飛天”?，F(xiàn)在，神舟十四號載人飛船再次身著神舟飛船新型熱控涂層外衣開啟空間站任務(wù)新征程，繼續(xù)呵護(hù)航天員溫暖，守護(hù)航天員安全。
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