2012年11月23日，對(duì)于航母艦載機(jī)事業(yè)來說具有里程碑意義。這一天，“航母戰(zhàn)斗機(jī)英雄試飛員”戴明盟駕駛殲-15戰(zhàn)機(jī)在遼寧艦上實(shí)現(xiàn)首次成功著艦，中國(guó)航母艦載機(jī)飛行員實(shí)現(xiàn)了從“0”到“1”的突破。而這一天，參加航母艦載機(jī)飛行員選拔的孫寶嵩、王勇、楊勇正在北京體檢，他們誰都沒有想到，自己會(huì)成為艦載機(jī)飛行教官，為航母培育更多的“飛鯊勇士”。

艦載機(jī)是航母的核心戰(zhàn)斗力，艦載機(jī)飛行員就是航母戰(zhàn)斗力最鋒銳的刀尖。當(dāng)初得知航母艦載機(jī)部隊(duì)招飛的消息時(shí)，孫寶嵩剛剛斬獲空軍首屆“金頭盔”桂冠，但他堅(jiān)持“換一條跑道”，執(zhí)意當(dāng)一名艦載機(jī)飛行員。

盡管艦載機(jī)飛行員的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)要比一般戰(zhàn)斗機(jī)高出很多倍，但當(dāng)選拔小組征求意見時(shí)，王勇堅(jiān)定地說：“就算是刀山火海，我也要闖一闖！”

像孫寶嵩、王勇一樣，楊勇、艾群、曹先建等飛行員，為了“飛向更遠(yuǎn)的?！?，從全國(guó)各處來到了基地，開始十分艱辛而又充滿挑戰(zhàn)的訓(xùn)練。

2016年4月27日，年僅29歲的張超倒在了成為艦載機(jī)飛行員的最后一次訓(xùn)練中。但張超的犧牲，沒有動(dòng)搖這群年輕飛行員從事艦載機(jī)事業(yè)的信念，相反，他們以更大的勇氣迎難而上，紛紛表示要以更高強(qiáng)度、更高水平的訓(xùn)練來向烈士張超致敬。不久，孫寶嵩等一批艦載機(jī)飛行員轉(zhuǎn)變?yōu)轱w行教官，勇敢地扛起艦載機(jī)飛行人才培養(yǎng)的時(shí)代重任。

“這些教官都有著堅(jiān)定的信念和強(qiáng)烈的使命感，他們對(duì)學(xué)員傾注了大量心血。”基地政委李明說。去年冬季，教官楊勇與學(xué)員駕駛戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行高空課目訓(xùn)練，當(dāng)達(dá)到萬米高空時(shí)，戰(zhàn)機(jī)突發(fā)故障。為了民航飛機(jī)安全，楊勇沒有貿(mào)然下降高度。生死關(guān)頭，指揮塔臺(tái)立即與民航部門協(xié)調(diào)，指揮楊勇緊急下降高度。當(dāng)時(shí)，楊勇強(qiáng)忍身體不適，與戰(zhàn)友密切協(xié)同，成功返場(chǎng)。

“白手起家”闖出新路

“那年，我們成了艦載機(jī)飛行教官，但當(dāng)時(shí)面臨很多困難?！憋w行教官丁陽感慨地說，那時(shí)沒有現(xiàn)成的教案，大家只能邊訓(xùn)練、邊總結(jié)、邊完善，逐漸把只有幾頁的教材寫滿寫厚。

為了盡快形成艦載機(jī)飛行人才培養(yǎng)體系，第一批艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員孫政雄帶著飛行教官們悉心摸索，加班加點(diǎn)工作。在編寫飛行手冊(cè)時(shí)，為確保低空山谷飛行課目相關(guān)動(dòng)作與數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、安全性，王勇、艾群等教官對(duì)橋梁、電線桿等可能危及低空飛行安全的障礙物逐一進(jìn)行標(biāo)注，又通過一遍遍的飛行精準(zhǔn)驗(yàn)證每個(gè)數(shù)據(jù)，最后形成一條安全科學(xué)的低空航線。丁陽、曹先建等教官“客串”訓(xùn)練參謀，從最基礎(chǔ)的訓(xùn)練計(jì)劃開始逐步完善。祝志強(qiáng)、羅胡立丹、楊勇等教官擔(dān)任課目負(fù)責(zé)人，逐個(gè)專業(yè)攻關(guān)破難……他們用資料的“厚度”奠基了艦載機(jī)飛行人才培養(yǎng)的“高度”。

曾經(jīng)，“吵架”成了飛行教官們常見的溝通方式?！爱?dāng)時(shí)大家都在摸著石頭過河，最開始誰也不知道標(biāo)準(zhǔn)是什么，誰也說服不了誰?！被卣蠲髡f，每一次“吵架”只有一個(gè)結(jié)果，便是達(dá)成共識(shí)；而每一次共識(shí)的形成，便是又一個(gè)探索成果的固化。正是靠著這種較真的精神，他們先后制定了《殲-15飛行訓(xùn)練大綱》《殲-15飛行手冊(cè)》《教練機(jī)飛行手冊(cè)》等多種教學(xué)資料，規(guī)范了組訓(xùn)流程，為走出具有中國(guó)特色的艦載機(jī)飛行員培養(yǎng)新路奠定了基礎(chǔ)。

艦載機(jī)飛行員的職業(yè)生涯是有限的。孫寶嵩認(rèn)為，只有使飛行學(xué)員盡早完成上艦飛行，人才培養(yǎng)使用的效益才能大幅提升。最優(yōu)的方式是從高中畢業(yè)生中招收飛行學(xué)員，進(jìn)入航空大學(xué)直接培養(yǎng)。那年，飛行教官期盼的海軍首批生長(zhǎng)期班學(xué)員如期而至。為探索生長(zhǎng)期班學(xué)員上艦培養(yǎng)之路，教官們邊組訓(xùn)邊探索，最大限度激發(fā)學(xué)員潛能。隨著首批生長(zhǎng)期班學(xué)員全部成功著艦，一條以“生長(zhǎng)模式”批量培養(yǎng)艦載機(jī)飛行員的路徑形成。

這群飛行教官經(jīng)過反復(fù)摸索，闖出了一條具有中國(guó)特色的艦載機(jī)飛行員培養(yǎng)新路。由此，我海軍形成了“改裝模式”和“生長(zhǎng)模式”雙軌并行的艦載機(jī)飛行員培養(yǎng)格局。

打破“保姆式”訓(xùn)練模式

金秋時(shí)節(jié)，海軍航空大學(xué)某基地禮堂內(nèi)氣氛熱烈，航母飛行資質(zhì)頒授儀式在此舉行。接過航母著艦資質(zhì)認(rèn)證的那一刻，飛行員陳亞凡下意識(shí)地挺直了胸。

“別得意，飛行員不等于戰(zhàn)斗員！”陳亞凡的教官王勇表情嚴(yán)肅地說。“艦載機(jī)飛行員在飛行訓(xùn)練之初就必須樹立實(shí)戰(zhàn)意識(shí)。”教官羅胡立丹說。

在一次戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練當(dāng)中，由于受到逆風(fēng)影響，一名飛行學(xué)員比預(yù)定時(shí)間晚2分鐘到達(dá)規(guī)定點(diǎn)位，結(jié)果受到羅胡立丹的嚴(yán)厲批評(píng)。這名學(xué)員委屈地說，風(fēng)力影響不在個(gè)人掌控范圍之內(nèi)。羅胡立丹馬上指出，信息化戰(zhàn)場(chǎng)瞬息萬變，貽誤戰(zhàn)機(jī)1秒鐘，都可能遭到毀滅性打擊，何況是兩分鐘。

實(shí)戰(zhàn)不會(huì)有預(yù)演。教官們?cè)趫?jiān)持“精準(zhǔn)、守紀(jì)、零容忍”的艦載機(jī)飛行鐵律的同時(shí)，打破“保姆式”帶教訓(xùn)練模式，在各種危情險(xiǎn)局中錘煉學(xué)員的實(shí)戰(zhàn)能力。在一次航線課目訓(xùn)練中，一名學(xué)員駕駛戰(zhàn)機(jī)剛起飛不久，海上霧氣越來越濃。對(duì)此，教官孫寶嵩當(dāng)即決定改換訓(xùn)練課目，下令這名飛行學(xué)員“轉(zhuǎn)入復(fù)雜氣象訓(xùn)練課目”。

在艦載機(jī)飛行教官群體的積極作為下，低空戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)、對(duì)地突擊、空戰(zhàn)對(duì)抗——這些原本只有在作戰(zhàn)部隊(duì)才會(huì)開展的實(shí)戰(zhàn)化課目，相繼成為飛行學(xué)員的訓(xùn)練內(nèi)容。

《光明日?qǐng)?bào)》（ 2021年12月28日 03版）