來(lái)源：解放軍報(bào)客戶(hù)端 發(fā)布：2020-09-02 18:52:42
艦載戰(zhàn)斗機(jī)著艦
被稱(chēng)為“刀尖上的舞蹈”
航母上的跑道
不及陸基機(jī)場(chǎng)的十分之一
戰(zhàn)機(jī)必須精準(zhǔn)降落在
甲板上的4根攔阻索之間
有效著艦區(qū)域僅有30多米
稍有不慎就會(huì)機(jī)毀人亡
因此，艦載直升機(jī)海上搜救
便成為艦載戰(zhàn)斗機(jī)起降時(shí)
確保飛行員生命安全的
最后一道防線
隨著人民海軍走出去的步伐加快
海上活動(dòng)日益頻繁
無(wú)論是實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練
還是未來(lái)?？諔?zhàn)場(chǎng)
都對(duì)海上搜救提出越來(lái)越高的要求
今天，就讓我們走進(jìn)
托舉“飛鯊”翱翔安全的
海軍某艦載直升機(jī)團(tuán)——
2016年4月6日
一場(chǎng)飛行訓(xùn)練正在進(jìn)行
飛行員曹先建
駕駛殲-15戰(zhàn)機(jī)起飛后
飛控系統(tǒng)工作異常
緊急處置挽救戰(zhàn)機(jī)無(wú)果
被迫跳傘逃生
搜救機(jī)組接到命令后
火速抵達(dá)事發(fā)海域
只用了不到3分鐘便找到目標(biāo)
最終，曹先建被成功救治
419天后，駕機(jī)重返藍(lán)天
成功救援與貼近實(shí)戰(zhàn)的訓(xùn)練密不可分
“飛鯊”要具備全時(shí)起降能力
艦載直升機(jī)就必須具備
夜間海上搜救能力
但夜間海上搜救
無(wú)參照可鑒、易產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)
難度之大，風(fēng)險(xiǎn)之高
屬于世界難題
陳黎明機(jī)組毅然領(lǐng)受這項(xiàng)任務(wù)
如何在夜間條件下進(jìn)行目標(biāo)搜索
如何在無(wú)法目視的條件下建立救援航線
面對(duì)諸多困難
他們開(kāi)始了長(zhǎng)達(dá)一年的攻關(guān)
機(jī)組立足現(xiàn)有裝具裝備
不斷摸索低空飛行如何穩(wěn)定
搜救質(zhì)效如何提升等海上搜救經(jīng)驗(yàn)
并總結(jié)出一套訓(xùn)練思路——
先陸上后海上
先近海后遠(yuǎn)海
先月夜后暗夜
“夜間搜救風(fēng)險(xiǎn)很大
大家都是憑著勇氣去飛
帶著一種使命去飛”
他們不斷總結(jié)提煉出
飛行操控、技術(shù)配合、設(shè)備使用
等多項(xiàng)創(chuàng)新做法
厚厚一摞夜間搜索飛行日記
記錄著他們的成長(zhǎng)歷程
目前，該團(tuán)已初步形成
全時(shí)段海上搜救能力
成為中國(guó)海上“個(gè)體”搜救
先試先行的實(shí)踐者
下一步，他們計(jì)劃邁向遠(yuǎn)海
在更為復(fù)雜的氣象條件下開(kāi)展訓(xùn)練
努力鍛造出一支全時(shí)域的
航母伴航保障力量
他們不是“刀尖上的舞者”
卻是守護(hù)戰(zhàn)友的鎖鉤
用血和汗在生死一線構(gòu)筑起
艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行的安全屏障
致敬，“第五道攔阻索”！
（作者：劉雅娟 朱為俊 孫飛 鄒瑞青 張付華）
