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線上智博會(huì)|自動(dòng)駕駛漸行漸近

來(lái)源:新華社作者:何宗渝、李松責(zé)任編輯:楊紅
2020-09-16 11:37

自動(dòng)停車、緊急剎車、行人避讓,精度以毫米論英雄,勝敗只在毫厘之間;爬山坡、過(guò)彎道、穿隧道,3D重慶的“全路況地形”考驗(yàn)汽車界的“最強(qiáng)大腦”……作為2020線上中國(guó)國(guó)際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)的重頭戲,i-VISTA自動(dòng)駕駛汽車挑戰(zhàn)賽上,曾經(jīng)科幻電影中的場(chǎng)景引人遐想聯(lián)翩,自動(dòng)駕駛汽車漸行漸近。

在15日開(kāi)幕的2020線上中國(guó)國(guó)際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上,百度公司創(chuàng)始人李彥宏宣布,百度與金龍客車聯(lián)合研發(fā)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛中巴車將在重慶永川區(qū)首發(fā)。他還預(yù)測(cè),隨著基礎(chǔ)設(shè)施的智能化,自動(dòng)駕駛汽車將在5年后全面商用。

“屆時(shí),城市交通擁堵有望大大緩解,以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通,預(yù)計(jì)將提升15%-30%的通行效率?!崩顝┖暾f(shuō)。

在汽車產(chǎn)業(yè)面向“新四化”轉(zhuǎn)型的關(guān)口,國(guó)內(nèi)外各大廠商都將自動(dòng)駕駛作為重要突破點(diǎn)——

9月初,一汽解放研制的首款L3級(jí)自動(dòng)駕駛重型卡車J7正式發(fā)布。這款“超級(jí)卡車”不僅能實(shí)現(xiàn)對(duì)道路及周圍環(huán)境的360度安全感知、突破人類視覺(jué)盲區(qū)及極端天氣條件的限制,還能實(shí)時(shí)記錄分析司機(jī)狀態(tài)、規(guī)避疲勞駕駛危險(xiǎn)。

今年3月,長(zhǎng)安汽車宣布首款可搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的全新車型UNI-T具備量產(chǎn)能力,并在特定區(qū)域開(kāi)展了駕乘體驗(yàn)。該車型通過(guò)搭載5個(gè)毫米波雷達(dá)、6個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)作為主要傳感器,可實(shí)現(xiàn)3個(gè)360度車外環(huán)境感知,最大探測(cè)距離大于200米、測(cè)量精度達(dá)10厘米,可有效識(shí)別駕駛環(huán)境中的車輛、行人、騎行者及車道線、護(hù)欄、交通標(biāo)識(shí)牌等信息,進(jìn)而引導(dǎo)汽車安全地自動(dòng)行駛。

去年8月,上汽紅巖研制的5G智能重型卡車在上海洋山港首秀,并在港區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了“5G+AI”智能化無(wú)人作業(yè):在智能駕駛控制系統(tǒng)指引下,這款智能重卡可在港區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、自主規(guī)劃最優(yōu)路線、自動(dòng)裝卸貨物等功能,全程無(wú)需人工干預(yù)……

據(jù)悉,國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)將自動(dòng)駕駛等級(jí)分為L(zhǎng)0至L5共6個(gè)等級(jí)、技術(shù)水平逐級(jí)遞增。其中,L3級(jí)即有條件自動(dòng)駕駛,是汽車從輔助駕駛轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛的分水嶺;車載系統(tǒng)在滿足設(shè)計(jì)運(yùn)行條件時(shí),可執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù),包含對(duì)環(huán)境的感知、方向和速度的自動(dòng)控制等,但需要駕駛員在設(shè)計(jì)運(yùn)行條件即將不滿足時(shí)接管車輛。

“截至目前長(zhǎng)安汽車L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已完成上萬(wàn)個(gè)場(chǎng)景的匹配測(cè)試和超過(guò)5000萬(wàn)公里的路測(cè);駕駛員可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間脫腳、脫手、脫眼,直至系統(tǒng)提醒接管車輛?!遍L(zhǎng)安汽車總裁朱華榮說(shuō),等到基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善、相關(guān)法律法規(guī)允許之時(shí),L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車就能上市銷售、進(jìn)入千家萬(wàn)戶。

蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌告訴記者,無(wú)論傳統(tǒng)燃油車廠商,還是造車“新勢(shì)力”企業(yè),幾乎都將自動(dòng)駕駛技術(shù)作為產(chǎn)業(yè)升級(jí)、占領(lǐng)市場(chǎng)的重要“法寶”。“近幾年各大廠商積極探索,取得了不小的進(jìn)步,但與特斯拉等先進(jìn)企業(yè)相比,我們?cè)谲浻布夹g(shù)上都還存在不小的差距?!?/p>

多年從事汽車產(chǎn)業(yè)投資的國(guó)投創(chuàng)新投資管理有限公司董事長(zhǎng)高國(guó)華也表示,目前國(guó)內(nèi)車企與國(guó)外先進(jìn)企業(yè)的差距集中在兩個(gè)方面:一是在底層操作系統(tǒng)、電子電氣架構(gòu)上能力不足;二是大量硬件還只能依賴博世、安波福、大陸等跨國(guó)企業(yè)?!耙恍┲袊?guó)企業(yè)在自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用探索上處于全球第一梯隊(duì),但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看還需增強(qiáng)關(guān)鍵核心能力?!?/p>

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