來源：解放軍報客戶端 發(fā)布：2020-09-02 18:52:42
艦載戰(zhàn)斗機著艦
被稱為“刀尖上的舞蹈”
航母上的跑道
不及陸基機場的十分之一
戰(zhàn)機必須精準降落在
甲板上的4根攔阻索之間
有效著艦區(qū)域僅有30多米
稍有不慎就會機毀人亡
因此，艦載直升機海上搜救
便成為艦載戰(zhàn)斗機起降時
確保飛行員生命安全的
最后一道防線
隨著人民海軍走出去的步伐加快
海上活動日益頻繁
無論是實戰(zhàn)化訓練
還是未來?？諔?zhàn)場
都對海上搜救提出越來越高的要求
今天，就讓我們走進
托舉“飛鯊”翱翔安全的
海軍某艦載直升機團——
2016年4月6日
一場飛行訓練正在進行
飛行員曹先建
駕駛殲-15戰(zhàn)機起飛后
飛控系統(tǒng)工作異常
緊急處置挽救戰(zhàn)機無果
被迫跳傘逃生
搜救機組接到命令后
火速抵達事發(fā)海域
只用了不到3分鐘便找到目標
最終，曹先建被成功救治
419天后，駕機重返藍天
成功救援與貼近實戰(zhàn)的訓練密不可分
“飛鯊”要具備全時起降能力
艦載直升機就必須具備
夜間海上搜救能力
但夜間海上搜救
無參照可鑒、易產(chǎn)生錯覺
難度之大，風險之高
屬于世界難題
陳黎明機組毅然領(lǐng)受這項任務
如何在夜間條件下進行目標搜索
如何在無法目視的條件下建立救援航線
面對諸多困難
他們開始了長達一年的攻關(guān)
機組立足現(xiàn)有裝具裝備
不斷摸索低空飛行如何穩(wěn)定
搜救質(zhì)效如何提升等海上搜救經(jīng)驗
并總結(jié)出一套訓練思路——
先陸上后海上
先近海后遠海
先月夜后暗夜
“夜間搜救風險很大
大家都是憑著勇氣去飛
帶著一種使命去飛”
他們不斷總結(jié)提煉出
飛行操控、技術(shù)配合、設(shè)備使用
等多項創(chuàng)新做法
厚厚一摞夜間搜索飛行日記
記錄著他們的成長歷程
目前，該團已初步形成
全時段海上搜救能力
成為中國海上“個體”搜救
先試先行的實踐者
下一步，他們計劃邁向遠海
在更為復雜的氣象條件下開展訓練
努力鍛造出一支全時域的
航母伴航保障力量
他們不是“刀尖上的舞者”
卻是守護戰(zhàn)友的鎖鉤
用血和汗在生死一線構(gòu)筑起
艦載戰(zhàn)斗機飛行的安全屏障
致敬，“第五道攔阻索”！
（作者：劉雅娟 朱為俊 孫飛 鄒瑞青 張付華）
