上班班組作業(yè)負責人組織職工召開早點名會

上水班組作業(yè)人員按規(guī)定路線走行

作業(yè)人員按標準進行接車

作業(yè)人員按標準進行接車

上水作業(yè)人員使用智能客車上水栓，為?？縿榆嚱M列車進行上水

上水作業(yè)人員為中朝聯(lián)運車輛進行上水作業(yè)

作業(yè)人員從列車上水栓內(nèi)用力拽出水管

作業(yè)人員正在為列車進行上水作業(yè)

作業(yè)人員正在為列車進行上水作業(yè)

作業(yè)人員正在為列車進行上水作業(yè)

春運旅途中，當你乘坐在溫暖舒適的車廂里，倒上一杯熱水，在這個寒冷的冬季溫暖著你回家的旅程。很多人未曾想過，這樣的一杯熱水背后，沁透著上水工師傅們怎樣的艱辛。

彎腰，拉管、插管、注水……一整套連貫的動作，每個人每天要重復700次。春運期間，丹東站的站內(nèi)股道邊，上水班組值班員王真鵬帶領班組職工，每天兩班倒，晝夜不停地反復著這些工作。每日，一列列火車經(jīng)停或終到丹東站的時候，上水工師傅們便會拖著十幾米上，十多斤重的注水管往返列車之間，一列接著一列，為確保每列火車的每一節(jié)車廂注滿水后才能出站，即使在夜間，室外氣溫降至零下二十多度，他們依舊堅守在工作崗位，讓每一列車加滿水再出站，是他們始終堅守的諾言。

打開客車栓防塵蓋，拽出水管，為列車上水，當遇有注水口有問題時，往往需要用手摁著上水，水流直接噴到衣服上，在嚴寒天氣里，不一會就結(jié)了冰，衣服穿在身上猶如一層“冰鎧甲”，硬邦邦的。

“列車加滿水，要及時關閉水閥，避免浪費水資源，也是為了確保地面不結(jié)冰，保證在線路里工作人員的人身安全。”王真鵬介紹道。多年的工作中，每一位上水工師傅冬季都養(yǎng)成了這樣習慣，就是每次加滿水后，他們都要將加水管中殘留的水控凈，確保管內(nèi)剩余的水清出去，防止結(jié)冰將水管堵塞，影響上水作業(yè)。

春運期間，隨著到發(fā)列車的增加，用水量也隨之增大。上水工們干起活來都是爭分奪秒，保證每列列車加滿水。春運路上，旅客的手里那杯熱水，端在手中，暖在心里，因為這杯水，沁透著上水工師傅們的辛勞付出。