編前語：“中國夢·大國工匠篇”大型主題宣傳活動由國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室和中華全國總工會聯(lián)合開展，中央新聞網(wǎng)站、地方重點新聞網(wǎng)站及主要商業(yè)網(wǎng)站共同參與?；顒又荚谏钊雽W習宣傳貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神，通過采訪報道基層工匠典型，弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，在全網(wǎng)全社會營造勞動光榮的社會風尚和精益求精的敬業(yè)風氣。

工作中的張莉。經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者佟明彪/攝

相繼參與全國鐵路三次提速建設(shè)，參與時速250公里、350公里客運專線、重載線路所需30余種新型道岔的研發(fā)和10多項工藝改進工作，先后獲得5項國家專利……中鐵寶橋集團有限公司軌道線路研究院副院長、高級工程師張莉在十余年的工作中用一段段經(jīng)歷和一項項成績詮釋著“認真做到極致”的“工匠精神”。

說起自己心中的“工匠精神”，張莉給經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者講述了一段她難忘的經(jīng)歷。2004年，全國開始了鐵路第四次大提速。作為鐵路道岔研發(fā)基地的中鐵寶橋，立即著手實施國內(nèi)首組側(cè)向時速 80公里60kg/m—18號單開道岔研制項目，張莉就是在這次研制工作中第一次擔任了項目負責人。剛參加工作一年左右的張莉在受命后先是感到了壓力和挑戰(zhàn)，自己就能能不能勝任這個項目，甚至自己是否能做好道岔研發(fā)這份工作？“當時是領(lǐng)導給了我很大的幫助和鼓勵，他說你要大膽的負責，錯了也不怕，你有師傅也有領(lǐng)導，師傅和領(lǐng)導都是你最堅強的后盾，這樣才讓我在做這個項目時放開了手腳。”張莉回憶說。

打消了顧慮的張莉很快和項目組其他成員扎進了點線面王國，向這項研發(fā)任務(wù)發(fā)起沖刺?！坝捎谑堑谝淮危宰约翰欢牡胤奖容^多，白天請教師傅也不方便，因為他也有很多的工作要做，所以我就白天盡量自己多思考多做，晚上再請教師傅，看他的設(shè)計思路，計算過程，然后跟自己的進行比對，消化。”

在張莉看來，加班加點早已成了那段時間的“常規(guī)操作”，而真正觸動她，讓她取得進步的卻是自己的一個失誤?！爱敃r項目在廠內(nèi)試鋪過程中，有一個孔對不上，最后發(fā)現(xiàn)是由于自己的粗心，把一個數(shù)值寫錯了，本來應(yīng)該是626，我寫成了606。經(jīng)過這件事后，我感受到認真二字在工作中的重要性?！睆埨蛘f。

最終，項目組高質(zhì)量地拿出了由50張圖紙組成的一整套技術(shù)文件。經(jīng)過這個項目之后，張莉整個人有了一個質(zhì)的變化，不僅對產(chǎn)品有了更深的認識，而且她的設(shè)計也得到了認可，在國內(nèi)實現(xiàn)了新一代18號單開道岔在結(jié)構(gòu)、性能上的新突破。

更重要的是張莉收獲了一顆認真的心。“在工作中多認真一些，把工作做到極致。”也成了張莉心中的“工匠精神”，“通過這個項目，我就覺得自己應(yīng)該主動發(fā)現(xiàn)問題，多認真一些，把問題提前解決，在能力范圍內(nèi)把工作做到盡可能正確，為線路鋪設(shè)、開通贏得時間?！?張莉說。

在此后的工作中，張莉始終把認真和極致作為標準要求自己。2005年，張莉參與了高速道岔的研發(fā)，“當時是參與時速 250公里 60kg/m-18號客運專線單開道岔的研制。高速道岔的研究難點就標準更嚴，要保證旅客舒適度鋼軌的直線度要達到零點幾毫米的級別，與之前的標準相比，制造精度、工差的要求都翻了番。”張莉?qū)Ξ斈甑墓ぷ魅杂洃洩q新，“由于我們當時不能確定現(xiàn)有的生產(chǎn)條件能達到怎樣的精度，所以只能先做出工藝、結(jié)構(gòu)的設(shè)計，在現(xiàn)有設(shè)備上做試驗，然后對產(chǎn)品精度不斷調(diào)整，最終達到驗收合格的標準，我們在設(shè)計時就想方設(shè)法減小工差，能做到0.1毫米絕不做成0.2，有時就是為了這0.1毫米，我們也全力以赴?！?/p>

張莉常說自己所從事的道岔研發(fā)工作是整個鐵路事業(yè)中很小的一部分，但她始終堅信在平凡的崗位上同樣可以做出不平凡的成績，“我會一直發(fā)揮自己用心、認真的特點，努力把工作做到極致，讓給更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品鋪設(shè)在祖國的大江南北。”