陳忠祥，男，漢族，1960年9月生，中共黨員，中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司定西工務(wù)段隴西橋隧車間橋隧工。

陳忠祥39年如一日，懷揣“匠心”，潛心鉆研鐵路橋隧專業(yè)知識，癡迷橋梁隧道養(yǎng)護(hù)研究，矢志攻克技術(shù)難關(guān)，樂于傳授知識技能，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)先后研發(fā)成果17項(xiàng)，培養(yǎng)技師、高級技師100余名，從“門外漢”到“橋隧大師”，被譽(yù)為鐵路行業(yè)的橋隧專家。

干一行愛一行精一行。1980年，剛參加工作的陳忠祥成為了中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司第一批電力機(jī)車乘務(wù)員，1984年他由機(jī)車乘務(wù)員轉(zhuǎn)行干起了橋隧工。他暗下決心，當(dāng)橋隧工就要當(dāng)最優(yōu)秀的橋隧工。他從最基礎(chǔ)的工作干起，從最基本的技能學(xué)起，腳踏實(shí)地苦練基本功。不到兩年時(shí)間，他精通了橋隧維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)，在工作中獨(dú)當(dāng)一面。1989年6月，陳忠祥所在的橋隧機(jī)械化工隊(duì)到清水支線特大橋大修施工，一臺日本進(jìn)口的空壓機(jī)突然“趴窩”。工隊(duì)“內(nèi)燃大拿”謝師傅讓陳忠祥協(xié)助他一起攻關(guān)，3天里，陳忠祥在空壓機(jī)中鉆進(jìn)鉆出，一遍遍拆裝，終于排除了故障。從此，陳忠祥得到了大家認(rèn)可。上世紀(jì)90年代，武漢長江大橋橋工處到定西工務(wù)段推廣運(yùn)用K型分開式扣件，經(jīng)過3個(gè)月的試用，陳忠祥發(fā)現(xiàn)扣件的損壞率高達(dá)20%，他頂著壓力向技術(shù)權(quán)威“叫板”，經(jīng)過改進(jìn)把扣件損壞率降到了3%，使用壽命大大延長，2000版的《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》專門作了更正說明。

為高鐵建設(shè)夜以繼日工作。寶蘭高鐵建設(shè)期間，陳忠祥帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)走遍了寶蘭高鐵59座橋梁、37座隧道，對156公里的隧道逐米敲擊檢測，檢測了近萬個(gè)橋梁支座，先后檢查出橋梁方面問題5300多個(gè)、隧道方面問題2.2萬多個(gè)。在此過程中，他總結(jié)出高速鐵路支座轉(zhuǎn)角“4定4測2點(diǎn)檢測法”，極大提升高鐵橋隧科學(xué)管理水平。

在成長的路上不斷實(shí)現(xiàn)超越。39年來，陳忠祥帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克技術(shù)難關(guān)、解決生產(chǎn)難題，取得了17項(xiàng)成果。伴隨著一個(gè)個(gè)難題攻克，陳忠祥成為全國鐵路系統(tǒng)唯一的橋隧工首席技師，以他名字命名了全國鐵路系統(tǒng)唯一國家級技能大師工作室。他作為領(lǐng)頭人，帶領(lǐng)工作室完成了4萬余人次的培訓(xùn)任務(wù)，培訓(xùn)高鐵橋隧工等高技能人才360余人。

陳忠祥被授予全國五一勞動獎(jiǎng)?wù)?，榮獲“新時(shí)代·鐵路榜樣”“鐵路工匠”等稱號。