1988·起飛之路

1988年，山西19歲的高中畢業(yè)生劉旺，帶著那個(gè)年代青年對(duì)軍人特有的崇拜，放棄大學(xué)保送名額，報(bào)考了空軍飛行院校。

“空軍飛行員只有少數(shù)人能當(dāng)上。那時(shí)我也沒(méi)多想，就是奔著這個(gè)飛行員去的。”事隔多年，劉旺堅(jiān)定地說(shuō)。

空軍飛行員的成長(zhǎng)之路異常艱辛。一路過(guò)關(guān)斬將，劉旺終于成為一名優(yōu)秀飛行員，10年安全飛行1000小時(shí)，并多次獲得殊榮。

1995年，中國(guó)決定從空軍飛行員中選拔航天員。1998年，劉旺成為中國(guó)首批航天員。

伴隨著中國(guó)載人航天從無(wú)人到有人到出艙活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，劉旺的飛天夢(mèng)，終于在成為航天員14年后得以實(shí)現(xiàn)。

2012年6月，劉旺與景海鵬、劉洋一同執(zhí)行神舟九號(hào)飛行任務(wù)，他擔(dān)負(fù)著神舟九號(hào)與天宮一號(hào)的手控交會(huì)對(duì)接重任。

“對(duì)航天器來(lái)講，航天員主要是負(fù)責(zé)監(jiān)控、故障的處置和平臺(tái)的維護(hù)。只有手控交會(huì)對(duì)接時(shí)，我們才真正地參與到它的控制和駕駛中。”劉旺介紹。

盡管進(jìn)行過(guò)1500多次地面模擬訓(xùn)練，但真實(shí)的太空環(huán)境與地面模擬差異巨大。劉旺在不到10分鐘的時(shí)間內(nèi)排除差異，用非常高的精度圓滿完成任務(wù)。這一精度，標(biāo)志著中國(guó)成為世界上第三個(gè)完全掌握空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)的國(guó)家。

“而今，載人航天工程已跨入空間站建設(shè)的新時(shí)代。”劉旺說(shuō)，“這體現(xiàn)的不僅是技術(shù)的發(fā)展和成熟，更是國(guó)家綜合實(shí)力的進(jìn)步！”