今天

珠海的天空

和朋友圈

屬于它

???

這套動(dòng)作

讓在場(chǎng)所有人

熱血賁張、尖叫不已

中國(guó)人

有了自己的推力矢量機(jī)

中國(guó)航空工業(yè)自主研制的殲10B推力矢量驗(yàn)證機(jī)在第12屆中國(guó)航展上成功進(jìn)行了過(guò)失速機(jī)動(dòng)飛行表演，展示了“榔頭”機(jī)動(dòng)、“赫伯斯特”機(jī)動(dòng)、“眼鏡蛇”機(jī)動(dòng)、“直升機(jī)”機(jī)動(dòng)等典型過(guò)失速機(jī)動(dòng)飛行動(dòng)作，酣暢淋漓間，凸顯殲10B推力矢量驗(yàn)證機(jī)優(yōu)異的飛行性能，體現(xiàn)了試飛員精湛高超的飛行技術(shù)，也標(biāo)志著我國(guó)推力矢量技術(shù)攻關(guān)取得重大突破。

過(guò)失速機(jī)動(dòng)飛行動(dòng)作分解動(dòng)作

過(guò)失速機(jī)動(dòng)飛行

是飛機(jī)在常規(guī)飛行不會(huì)涉足的大迎角區(qū)域進(jìn)行飛行。這時(shí)，飛機(jī)的氣動(dòng)特性呈現(xiàn)非常強(qiáng)的非線性和非定常特性，飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)特性、穩(wěn)定性和可操縱性與正常小迎角飛行區(qū)域有著本質(zhì)的差異。那么，如果飛機(jī)具備了在“失速迎角”之外的可控機(jī)動(dòng)飛行，就意味著將具有在正常迎角飛行區(qū)域所無(wú)法實(shí)現(xiàn)的、更強(qiáng)的機(jī)頭指向能力。

過(guò)失速機(jī)動(dòng)飛行瞬間

殲10B推力矢量驗(yàn)證機(jī)所展現(xiàn)出的大迎角精準(zhǔn)可控飛行，這背后的技術(shù)實(shí)現(xiàn)是需要采用全新的方法獲得在大迎角區(qū)域很難測(cè)準(zhǔn)的迎角、側(cè)滑角等信息，要將矢量噴管與飛機(jī)的氣動(dòng)舵面進(jìn)行深度耦合，進(jìn)行飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合控制，還要做到在常規(guī)迎角、過(guò)失速區(qū)域等不同特性的區(qū)域進(jìn)行自動(dòng)切換、無(wú)縫連接。

殲10B推力矢量驗(yàn)證機(jī)能有如此過(guò)失速機(jī)動(dòng)飛行表演，是其在擁有帶推力矢量的發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，還具有優(yōu)良的大迎角氣動(dòng)性能、良好的進(jìn)發(fā)匹配特性、獨(dú)特的飛行控制技術(shù)，以及試飛環(huán)節(jié)的高效安全。

殲10B推力矢量技術(shù)驗(yàn)證項(xiàng)目，由航空工業(yè)、中國(guó)航發(fā)、試飛大隊(duì)等單位組成的聯(lián)合攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，不畏艱難、通力合作，使我國(guó)推力矢量技術(shù)取得重大突破，成為世界上少數(shù)幾個(gè)掌握此項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的國(guó)家之一，這是飛發(fā)一體綜合設(shè)計(jì)與應(yīng)用的典型范例，也是我國(guó)航空核心技術(shù)自主創(chuàng)新的又一次成功實(shí)踐。

成績(jī)來(lái)之不易，航空人不會(huì)就此駐步，會(huì)按照科技興軍的要求，進(jìn)一步貫徹落實(shí)習(xí)近平新時(shí)代強(qiáng)軍思想，以滿足部隊(duì)實(shí)戰(zhàn)需求為目標(biāo)，不忘初心，砥礪前行，為航空夢(mèng)、強(qiáng)軍夢(mèng)、中國(guó)夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)做出更大的貢獻(xiàn)。

本期部分素材來(lái)自中國(guó)航空?qǐng)?bào)社

攝影、攝像/門廣闊、張勇、潘博仁

視頻/航空工業(yè)影像中心

制圖、編輯/于舟、姚旭東 監(jiān)制/劉煊