2002年 第四屆珠海航展
“梟龍”戰(zhàn)機(jī)
2002年的珠海航展因?yàn)榉N種原因取消了飛行表演，但是這并不影響新產(chǎn)品、新技術(shù)的展出。本屆航展上，航空工業(yè)展出了FC-1“超七”輕型戰(zhàn)斗機(jī)的全比模型，該機(jī)最后發(fā)展成為大名鼎鼎的“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)。不過，在這屆航展上，F(xiàn)C-1模型采用了最初的設(shè)計(jì)，帶鋸齒的窄邊條以及設(shè)計(jì)有邊界層隔道的進(jìn)氣口，與后來的“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)差別較大。
2004年 第五屆珠海航展
“山鷹”高教機(jī)
在第五屆航展上，F(xiàn)TC-2000高級教練機(jī)真機(jī)正式亮相， 這就是后來的“山鷹”高級教練機(jī)。“該機(jī)是中航工業(yè)貴航集團(tuán)總結(jié)參考了國內(nèi)國外戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的訓(xùn)練體制和現(xiàn)役、在研的高級教練機(jī)狀況，綜合國內(nèi)的情況，為 滿足空軍訓(xùn)練需求，前接飛行學(xué)院基礎(chǔ)教練機(jī)，后接第三代戰(zhàn)斗機(jī)的訓(xùn)練特點(diǎn)而研制的，其用途廣泛，特點(diǎn)突出，能夠勝任中高級訓(xùn)練任務(wù)，以及戰(zhàn)斗機(jī)改裝訓(xùn)練任務(wù)。
2006年 第六屆珠海航展
L15“獵鷹”高教機(jī)
第六屆珠海航展，剛完成首飛不久的L15“獵鷹”高級教練機(jī)雖然沒有進(jìn)行飛行表演，只進(jìn)行了地面靜態(tài)展示，但是足以吸引了所有的目光。 L15“獵鷹”高級教練機(jī)為串列雙座、雙發(fā)、中單翼、單垂尾、兩側(cè)翼下進(jìn)氣、前三點(diǎn)起落架正常布局，在國內(nèi)首次采用大邊條、翼身融合體氣動(dòng)布局，具有突出的大攻 角機(jī)動(dòng)能力和敏捷性等典型三代作戰(zhàn)飛機(jī)的特點(diǎn)，油耗低、留空時(shí)間長、壽命長、可靠性、維修性好，能滿足三代戰(zhàn)斗機(jī)甚至四代機(jī)飛行員的訓(xùn)練要求，效費(fèi)比高。
2008年 第七屆珠海航展
殲-10戰(zhàn)機(jī)
2008年的珠海航展是一場航空的盛宴，中國空軍幾乎所有現(xiàn)役的主力機(jī)型都參加了展示及飛行表演，也是在本屆航展上設(shè)立了第一個(gè)中國航空日。殲-10戰(zhàn)斗機(jī)是我國自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的高性能、多用途戰(zhàn)斗機(jī)，分單座、雙座兩種。殲-10飛機(jī)大量采用新設(shè)計(jì)、新技術(shù)、新工 藝，性能先進(jìn)，用途廣泛，該系列飛機(jī)研制成功標(biāo)志著我國軍機(jī)實(shí)現(xiàn)了從第二代向第三代的歷史性跨越。殲-10飛機(jī)還開創(chuàng)了我國軍機(jī)史上當(dāng)年定型、當(dāng)年批量配套 裝備部隊(duì)的先河。
轟油-6加油機(jī)
轟油-6加油機(jī)，是中國空軍的第一型加油機(jī)，能為殲-8D、殲-10等戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行空中加油。空中加油給空軍作戰(zhàn)力量運(yùn)用帶來革命性變化。轟油-6是中國自行設(shè)計(jì)的第一代空中加油機(jī)，它的列裝，標(biāo)志著空軍航空兵遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)和持續(xù)作戰(zhàn)能力有了大幅提高。
