來(lái)源：新華社 發(fā)布：2018-10-23 00:56:58
10月20日，“鯤龍”AG600在水上平穩(wěn)降落。 新華社記者 程敏 攝
未來(lái)可期：大飛機(jī)彰顯中國(guó)航空發(fā)展哪些新動(dòng)向？
運(yùn)20進(jìn)行邊界極限試驗(yàn)、C919不斷試飛并力爭(zhēng)盡早適航獲批……此次隨著AG600成功水上首飛，中國(guó)的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)研發(fā)之路繼續(xù)行穩(wěn)而致遠(yuǎn)。
一段時(shí)期以來(lái)，“中國(guó)制造”還是“中國(guó)組裝”？“心臟病”等航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航電系統(tǒng)、航空材料領(lǐng)域的“卡脖子”問(wèn)題和“缺芯痛”仍是中國(guó)航空制造業(yè)無(wú)法回避的問(wèn)題。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)家、中國(guó)工程院院士劉大響曾坦言：與航空強(qiáng)國(guó)相比，航空發(fā)動(dòng)機(jī)是我們的“軟肋”。中國(guó)飛機(jī)呼喚強(qiáng)勁的“中國(guó)心臟”，航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航電系統(tǒng)、高端材料等航空“關(guān)鍵技術(shù)”亟待強(qiáng)力突破。
“風(fēng)之積也不厚，則其負(fù)大翼也無(wú)力?！贝舜窝b配在AG600上的四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，就是國(guó)產(chǎn)的渦槳6發(fā)動(dòng)機(jī)，中國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)也正在由“基本可用”向“基本好用”邁進(jìn)。
縱觀世界，在水陸兩棲飛機(jī)方面，目前日本擁有先進(jìn)的水陸兩棲飛機(jī)US-2；俄羅斯的“別”系列水上飛機(jī)被大量用于軍民領(lǐng)域；加拿大研制的CL-415水陸兩棲飛機(jī)可用于搜索、巡邏和救援，配備給加拿大海岸警備隊(duì)；美國(guó)的洛克希德公司長(zhǎng)期從事水上飛機(jī)的研發(fā)，并提供了多種設(shè)計(jì)方案供海軍選擇。
國(guó)內(nèi)最高、最復(fù)雜的單支柱起落架，創(chuàng)新的船體結(jié)構(gòu)、先進(jìn)的氣水動(dòng)布局……面對(duì)諸多棘手的技術(shù)難題，AG600背后這支平均年齡只有35歲的主要研制團(tuán)隊(duì)，始終以國(guó)家利益作為追求，將青春激情浸潤(rùn)到每一個(gè)部件的設(shè)計(jì)、研發(fā)和制造中，用實(shí)際行動(dòng)書(shū)寫(xiě)著新時(shí)代航空?qǐng)?bào)國(guó)的奮斗答卷。
工信部部長(zhǎng)苗圩表示，從ARJ21起步，到現(xiàn)在C919和AG600等飛機(jī)研制，標(biāo)志著我國(guó)民用航空工業(yè)在新時(shí)代站上了新起點(diǎn)，取得了新進(jìn)步，預(yù)示著我國(guó)民用航空工業(yè)發(fā)展將會(huì)步入快車(chē)道，“對(duì)國(guó)家整個(gè)制造業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)，都將是一個(gè)巨大帶動(dòng)”。
“桐花萬(wàn)里丹山路，雛鳳清于老鳳聲?！辈粩嗤瞥鲂缕贰⒉粩鄾_刺尖端——展望未來(lái)，人們不僅能看到AG600，還會(huì)看到越來(lái)越多、越來(lái)越豐富的中國(guó)之翼翱翔九天。
（新華社武漢10月20日電）
