從北斗導(dǎo)航到公交出行——5位交通人暢談改革開放40年
從老百姓生活中離不開的公交車、收費(fèi)站,到天上的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、海上的全方位救撈隊(duì)伍,改革開放40年來,我國交通運(yùn)輸取得了重大成就。在國新辦22日舉行的中外記者見面會(huì)上,王淑芳等5位交通運(yùn)輸行業(yè)代表圍繞“與交通運(yùn)輸改革發(fā)展共成長”,暢談行業(yè)成就和個(gè)人不平凡的經(jīng)歷。
王淑芳:見證北斗導(dǎo)航成為未來璀璨之星
“1994年初見你時(shí),你是那么弱小,但我有預(yù)感,你一定會(huì)成為一顆璀璨的明星?!边@是今年年初,王淑芳寫給北斗系統(tǒng)的一封信。
中國交通通信信息中心導(dǎo)航中心副主任王淑芳參與兩代北斗系統(tǒng)建設(shè),一直致力于推動(dòng)北斗產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和交通運(yùn)輸信息化建設(shè),她參與的多項(xiàng)科研成果填補(bǔ)國內(nèi)空白。
截至目前,我國已經(jīng)有8顆北斗三號全球組網(wǎng)衛(wèi)星成功發(fā)射,北斗系統(tǒng)性能已與GPS相當(dāng),可為交通出行提供高可靠、高精度的定位、測速等服務(wù)。
“未來自動(dòng)駕駛需要更精確的導(dǎo)航系統(tǒng),這不是國外的系統(tǒng)能夠提供的?!蓖跏绶颊f,北斗系統(tǒng)已經(jīng)在生活中普及,要進(jìn)一步提升精度,達(dá)到毫米級。
王淑芳介紹,北斗系統(tǒng)已經(jīng)向國際延伸,2014年被列為國際海事第三個(gè)全球系統(tǒng),將來一定會(huì)走出國門,和GPS一樣成為全世界的、全方位服務(wù)的導(dǎo)航系統(tǒng)。
姚澤炎:“金牌引航員”親歷長江航運(yùn)巨變
“我親身經(jīng)歷了長江港口的航運(yùn)巨變,這是我國改革開放的一個(gè)縮影。”被譽(yù)為“金牌引航員”“水上國門形象第一人”的長江引航中心高級引航員姚澤炎說。
姚澤炎介紹,改革開放之初,長江口引航的外籍船舶幾天才有一艘,現(xiàn)在每天都能引航一到兩艘;以前只有一到兩萬噸的船,現(xiàn)在都是幾十萬噸的船。
姚澤炎結(jié)合長江航道地形復(fù)雜、潮汐多變的實(shí)際,創(chuàng)造了“姚澤炎安全引航操作法”等十余項(xiàng)技術(shù)成果,創(chuàng)造出在狹窄、彎曲、復(fù)雜的內(nèi)河航道上把吃水最深、船體最寬、船身最長、噸位最大、上部建筑最高的船舶安全引領(lǐng)進(jìn)出長江的多項(xiàng)紀(jì)錄。
“最近我引航了一艘世界上最大的40萬噸級運(yùn)沙船出長江,這在以前是不可想象的。”姚澤炎說,從1978年到2017年,長江的港口吞吐量提升了30倍,一年進(jìn)出長江的海輪數(shù)量達(dá)到6萬艘,南京至長江入海口的航道水深由7.1米提升到12.5米,這是了不起的成就。
鐘松民:出生入死中屢創(chuàng)海上救撈奇跡
交通運(yùn)輸部廣州打撈局4000噸起重工程船“華天龍”總監(jiān)鐘松民,是我國海上應(yīng)急救助搶險(xiǎn)打撈專家。工作25年來,鐘松民在海上搶險(xiǎn)打撈中出生入死,屢創(chuàng)海上救撈奇跡。他攻堅(jiān)克難完成眾多重大打撈任務(wù),成功打撈舉世矚目的南宋古沉船“南海I號”;帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在海上連續(xù)奮戰(zhàn)十個(gè)多月,成功完成57000噸散貨船“夏長”輪的整體打撈工程。
“我國救撈隊(duì)伍剛成立時(shí)只有120人,發(fā)展到現(xiàn)在空中有飛機(jī)、海上有船舶、水下有潛水的立體救助系統(tǒng)?!闭劦轿覈葥脐?duì)伍的發(fā)展,鐘松民十分感慨。
鐘松民介紹,改革開放40年來,我國救撈隊(duì)伍救助中外遇險(xiǎn)人員4萬多人、遇險(xiǎn)船舶3000多艘、打撈沉船100多艘,成為海上安全保障的第一道防線。