國防科技大學突破掌握中速磁浮交通關(guān)鍵技術(shù)
新型磁浮列車運行試驗成功
軍報記者長沙5月23日電(記者王握文、通訊員張酉龍)記者今天從國防科技大學獲悉,由該校領(lǐng)銜研制的新型磁浮列車工程樣車運行試驗取得成功,時速可達160公里以上。有關(guān)專家指出,本次運行試驗成功,是國家“十三五”先進軌道交通重點專項課題取得的階段性成果,標志著我國已掌握中速磁浮交通核心關(guān)鍵技術(shù),對推動我國磁浮交通技術(shù)發(fā)展具有十分重要的意義。
該列車在國際上首次采用“長定子永磁直線同步牽引+永磁電磁混合懸浮”技術(shù)方案,具有能耗低、牽引效率高、設備更換維修方便等特點。通過對牽引和懸浮系統(tǒng)的優(yōu)化升級,在模塊化、輕量化、集成化等方面實現(xiàn)了一系列關(guān)鍵技術(shù)突破,與我國現(xiàn)在投入運營的中低速磁浮交通相比,懸浮功耗降低20%,牽引效率提高10%以上,綜合技術(shù)性能達到國際先進水平。
有關(guān)專家介紹,磁浮列車由于車體與軌道不接觸、無摩擦,具有噪音低、損耗小、易維護等優(yōu)點,被譽為“零高度飛行器”。目前世界上投入商業(yè)運行主要有高速和中低速兩類磁浮交通線。高速磁浮速度快,但系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復雜、造價高、轉(zhuǎn)彎半徑大、選線要求高;中低速磁浮結(jié)構(gòu)簡單、轉(zhuǎn)彎半徑小、選線靈活,但存在牽引效率低、速度提升受限等不足。如何揚長避短,研制出兼具兩者優(yōu)點的中速磁浮列車,成為了我國磁浮交通發(fā)展的一項新課題。
2009年以來,該校與中國中車唐山機車車輛有限公司、北京磁浮交通發(fā)展有限公司、中國科學院電工研究所等單位合作,走軍民融合式自主創(chuàng)新道路,經(jīng)過多年奮力攻關(guān),實現(xiàn)了混合懸浮控制、高精度定位測速、降低電磁鐵發(fā)熱、電器設備結(jié)構(gòu)優(yōu)化等一系列關(guān)健技術(shù)突破,研制出時速160公里的新型磁浮列車工程樣車,為我國發(fā)展時速200公里的中速磁浮交通奠定了堅實技術(shù)基礎(chǔ)。
這種兼具高速與中低速磁浮交通優(yōu)點的新型磁浮列車,將為我國提供一種方便快捷的綠色軌道交通工具,非常適合在城市群之間、中心城市和衛(wèi)星城市之間和大城市中運行,具有廣闊的應用前景。
國防科技大學是我國最早開展磁浮交通技術(shù)研究的單位之一,經(jīng)過40年的拼搏創(chuàng)新,突破掌握了懸浮導向控制、懸浮傳感器、定位測速、轉(zhuǎn)向架、車軌耦合共振以及系統(tǒng)總體設計與集成等一系列核心關(guān)鍵技術(shù)。2000年后,他們國內(nèi)17家企業(yè)和科研院所密切合作,積極推進國產(chǎn)磁浮交通工程化研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應用,為長沙磁浮快線和北京S1線建設提供了強有力的技術(shù)與核心裝備支撐,使我國成為了世界極少數(shù)擁有磁浮交通商業(yè)運營線的國家。