又是一個(gè)“層林盡染,漫江碧透”的金秋時(shí)節(jié),歲歲迎秋今又秋,今朝秋色更上樓。2017年的這個(gè)秋天,我們?cè)诎捕ㄏ楹椭杏瓉?lái)我們偉大祖國(guó)68歲華誕,迎來(lái)舉家團(tuán)圓的中秋佳節(jié),還有我們翹首期盼的黨的十九大,如果我們將歷史的鏡頭再拉伸一些,會(huì)發(fā)現(xiàn)明年還將迎來(lái)改革開放40周年。
四十春秋一彈指,處處換了人間。四十年的滄桑巨變,僅從鐵路列車車次變化便可窺豹一斑。
列車車次,即列車的編號(hào),是為了方便列車運(yùn)行指揮、旅客乘坐。40年前的列車車次絕對(duì)沒有今天這么復(fù)雜和豐富,那時(shí)候整個(gè)鐵路每日開行的列車也就幾百趟次,就是大城市間的列車也就那么屈指可數(shù)的三兩趟,500以內(nèi)的數(shù)字編號(hào)都有富余,帶字母的僅僅是表示特快列車的“T”,全鐵路也就那么幾十趟。因?yàn)殍F路線路有限、鐵路設(shè)備陳舊落后,所以列車開行趟次有限、速度有限,也就導(dǎo)致了嚴(yán)重的供求矛盾,別說(shuō)是春暑運(yùn),就是平常也經(jīng)?!耙黄彪y求”。
就在39年前的那個(gè)隆冬,天寒地凍,而那場(chǎng)引領(lǐng)巨大航船乘風(fēng)破浪、披荊斬棘前行的黨的偉大會(huì)議,卻透露給人們的是冬天里暖心醉人的春天氣息,從此,中國(guó)走向了一場(chǎng)“摸著石頭過河”的改革開放之路、砥礪摸索之路,就在這個(gè)冬天,這個(gè)古老國(guó)度將迎來(lái)一場(chǎng)偉大變革,從落后貧窮開始,最終走向富強(qiáng)復(fù)興。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)行大動(dòng)脈的鐵路更是迎來(lái)了它發(fā)展的春天。
始于上個(gè)世紀(jì)末的鐵路大提速,多年不變的列車車次竟然出現(xiàn)了新變化,列車車次也擴(kuò)充到千次以內(nèi)的3位數(shù),后又升級(jí)為千以上的4位數(shù),運(yùn)行速度也在加快,一些列車被冠以“K”。進(jìn)入新世紀(jì),鐵路建設(shè)再加速,列車數(shù)量大幅增長(zhǎng),車次編號(hào)也不斷出新,時(shí)速140公里、160公里的Z字頭列車,時(shí)速200公里的“D”字頭列車、“C”字頭列車,陸續(xù)出現(xiàn)在鐵路列車新運(yùn)行圖內(nèi)。
9年前,中國(guó)第一條真正意義上的高速鐵路——京津城際華麗登場(chǎng),短短120公里的距離開啟了中國(guó)鐵路發(fā)展史的新篇章,每日京津兩大城市間有百余對(duì)列車開行,一條線路的列車就差不多相當(dāng)于過去整個(gè)鐵路1/5的數(shù)量,讓旅客坐火車像坐公交一樣方便,基本可以保證旅客隨到隨走。列車車次數(shù)字與字母的組合變化,讓旅客真有點(diǎn)“亂花漸欲迷人眼”的感覺,其實(shí),這僅僅是個(gè)精彩的開端和序曲。
黨的十八大以來(lái),作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施、發(fā)展開路先鋒的鐵路,發(fā)展建設(shè)更是一日千里,目前僅高速鐵路達(dá)到2.2萬(wàn)多公里,占到了世界的60%以上,在這些世界上幾乎最先進(jìn)的高速鐵路線上,列車開行間隔也就三五分鐘,同一目的地間十幾趟甚至近百趟次列車,旅客基本都能夠隨到隨走,幾乎不用記車次、查車次。最近這次調(diào)圖中,鐵路又增開135對(duì)列車,開行列車總數(shù)達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的4500余列。
舉世矚目的黨的十九大召開在即,我們更加堅(jiān)定地相信,有黨的正確領(lǐng)導(dǎo),中國(guó)鐵路在這場(chǎng)偉大復(fù)興中會(huì)有更多偉大創(chuàng)新、更高運(yùn)行速度,當(dāng)然,列車車次也會(huì)越來(lái)越豐富,帶給旅客的選擇越來(lái)越多。透過這些車次變化、出行的便利,我們更能感受的是在共產(chǎn)黨正確領(lǐng)導(dǎo)下,改革開放帶給大家實(shí)實(shí)在在的安全感、獲得感和幸福指數(shù)的不斷提升。