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就要走了，還是放心不下這個最小的徒弟。

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作為一個維修工，除了日常必做的工作外，我們還常常參加一些伴隨保障，這是我們的工作重點，也最能體現一個修理工水平。那些保障大都是臨時性的，時間不定，地點不定，任務不定，但人員永遠是我們連的那幾個人。伴隨保障一般都要去工程車，一輛工程車一般是5到6個人，去保障的時間短了三五天，長的幾個月，特別是一些大項演習活動。吃不好，睡不好，對我們來說都不重要，重要的是要把任務完成好。這些年來，我參與保障的大項活動10多次。

這些年，經歷的各種保障活動歷歷在目。記得那年參加山丹演習，我?guī)Я艘惠v工程車和5個戰(zhàn)士伴隨保障。去了才知道難度有多大，保障部隊的車輛類型很雜，新老車輛加在一起有20多種，這就給我們的工作提出了很高要求，因為有些技術參數是不一樣的，有些原理也是不一樣的。我們去山丹路上接到命令，任何車都不能拋錨，保證安全抵達。我們5個人分成兩組，分別在兩個梯隊，其他梯隊有情況時，我們就隨時穿插處置。俗話說，想不到的事隨時都會發(fā)生。部隊在某地訓練的時候，出現了一個意外情況，一個裝柴油的加油車在沒有清理的情況下裝了汽油，而后給旅里的指揮車加油，幾十輛指揮車加了個遍。這下糟糕了，導致所有的指揮車都癱瘓。我們接到緊急情況后，連夜處置，加班加點，用了近一周的時間，把所有車的油路清洗一遍，濾芯更換一遍。

臨出發(fā)的前天晚上，一輛裝備車出現動力不足的問題，經檢查需要更換離合器摩擦片，當時已是下午5點，我?guī)ьI朱冠華、萬凊波等5人在找齊維修設備后，打著手電連夜搶修。由于該車型變速箱和發(fā)動機安裝位置比較緊湊難以拆裝，維修場地又是露天的泥土地，更加大了維修難度！7月的濟南，氣溫近40攝氏度，工作像洗桑拿，每個人的汗水粘著衣服沾著泥土，再外加拆卸過程中掉落的車輛油料、摩擦片粉末和手上的黃油，隨著時間的推移，慢慢的融為一體。我們一直忙到凌晨4點半，當從車底爬出來時，人人都是灰頭土臉，臟的都認不出對方來了。