為什么中國共產(chǎn)黨人，在引領(lǐng)中華民族實(shí)現(xiàn)偉大復(fù)興夢想的壯闊歷程中，始終頂天立地、砥柱中流？因?yàn)樗麄冇啦恍傅〉膴^斗精神，如一輪紅日，噴薄而出、輝耀蒼穹

日出東方，當(dāng)?shù)谝豢|晨曦播灑在伶仃洋上，55公里長的港珠澳大橋，宛如一道跨海長虹，躍出海面、雄偉壯觀。

這項(xiàng)“超級工程”的項(xiàng)目總經(jīng)理、總工程師林鳴和“大橋”打了一輩子交道，港珠澳大橋無疑是他40年職業(yè)生涯中“最難的挑戰(zhàn)”。

港珠澳大橋的海底隧道是全世界唯一一個(gè)深埋沉管隧道，由33節(jié)180米長的沉管對接而成。每節(jié)沉管重達(dá)8萬噸，在海底深處對接，誤差只能是幾厘米，相當(dāng)于將一艘艘航空母艦連接起來。

這是外國對華封鎖的技術(shù)。到國外考察沉管設(shè)備時(shí)，外方只允許他們在幾百米外“匆匆看一眼”；洽談安裝合作時(shí)，外方竟開出1億多歐元的高價(jià)，且僅僅提供咨詢。

面對中國的施工方案，一家外國公司的高管聳了聳肩，不屑地說：“看來，我只能給你們唱祈禱歌了?！?/p>

從0到1，是千百次的論證和試驗(yàn)。林鳴和同事們不退縮、不放棄：“核心技術(shù)買不回也求不來，我們中國人必須靠自己！”

2013年5月2日，第一節(jié)沉管下海了！

第一次對接，未達(dá)到精度要求。

第二次對接，仍未達(dá)到精度要求。

70個(gè)小時(shí)過去了，施工人員的生理、心理接近極限，大家的意見出現(xiàn)尖銳分歧。

“不能繞過去，必須闖過去！”林鳴和同事們反復(fù)論證，決定最后一搏。

2013年5月6日上午10時(shí)，不眠不休96個(gè)小時(shí)后，世界最大的沉管圓滿完成了與西人工島的“海底初吻”。

那一刻，大家緊緊擁抱，淚水和著汗水，在陽光下肆意流淌。

幾年來，他們沒有叫過苦、喊過累，更沒有泄過氣，認(rèn)過輸。有人幾年不回家，孩子不肯叫爸爸；有人曬脫了形，爹媽都認(rèn)不出……

“如果每個(gè)人、每個(gè)行業(yè)都去實(shí)現(xiàn)一個(gè)夢想，我們的祖國將變得無比強(qiáng)大！”正在籌備港珠澳大橋通車的林鳴笑了。

這幸福而驕傲的笑容，標(biāo)記著不懈的奮斗、時(shí)代的榮光。

幾千公里外的大慶油田，鐵人王進(jìn)喜留在照片上的笑容常常鼓舞著修井107隊(duì)的年輕隊(duì)員。這個(gè)“寧可少活二十年,拼命也要拿下大油田”的人，是他們的偶像。

2010年12月的一個(gè)夜晚，一口油井發(fā)生漏氣事故，井口直接噴射30米火焰，一旦波及附近油罐，后果不堪設(shè)想。

肆虐的火舌張開血盆大口，隊(duì)員們義無反顧，直沖向前。