亞太是當今世界最具活力和增長潛力的地區(qū)之一。在世界經(jīng)濟呈現(xiàn)向好態(tài)勢，但風(fēng)險和不確定性仍然凸顯的背景下，亞太經(jīng)濟也面臨增長基礎(chǔ)不穩(wěn)、增長動能轉(zhuǎn)換等挑戰(zhàn)。中國提出的“一帶一路”倡議，以互聯(lián)互通為著力點，促進生產(chǎn)要素自由便利流動，打造多元合作平臺，旨在實現(xiàn)共贏共享發(fā)展，為深入挖掘經(jīng)濟增長潛力提供了有效的中國方案。國際社會熱切期盼亞太地區(qū)積極參與“一帶一路”建設(shè)，為推動實現(xiàn)亞太繁榮注入強勁動力。

互聯(lián)互通，打造命運相連的發(fā)展共同體

互聯(lián)互通促進開放型亞太經(jīng)濟血脈更加暢通，它是釋放發(fā)展?jié)摿Φ闹匾侄?，也是實現(xiàn)聯(lián)動發(fā)展的基礎(chǔ)前提。2014年，亞太經(jīng)合組織領(lǐng)導(dǎo)人北京會議批準互聯(lián)互通十年期合作藍圖，確立基礎(chǔ)設(shè)施、制度規(guī)章、人員交流三位一體的互聯(lián)互通架構(gòu)，并設(shè)立了2025年實現(xiàn)全面連接的目標。“一帶一路”建設(shè)正幫助各國打破發(fā)展瓶頸，縮小發(fā)展差距，共享發(fā)展成果，打造甘苦與共、命運相連的發(fā)展共同體。

中老鐵路是第一個以中方為主投資建設(shè)并運營、與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項目，有助于把老撾從“陸鎖國”變成“陸聯(lián)國”，因而被譽為老撾“八五”規(guī)劃“一號工程”，2015年12月開工時，時任老撾國家主席朱馬里親自揮锨，為項目填土奠基。這條60%以上路段為橋梁和隧道的鐵路，其建設(shè)過程充滿艱辛，為老撾山區(qū)帶去了現(xiàn)代化氣息。當看到中國企業(yè)投入大量人力物力，把原來沿山而建的土路變成平整寬敞的瀝青路時，山里的百姓感嘆說，這里的姑娘不愁嫁了，娶親、回娘家的路也通暢了。“‘一帶一路’建設(shè)是老中實現(xiàn)共贏的鑰匙。”老撾老中合作委員會副主席維吉這樣說。

連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆的雅萬高鐵，是印尼乃至東南亞第一條高鐵，作為對接21世紀海上絲綢之路和印尼“全球海洋支點”構(gòu)想的重大成果，雅萬高鐵也是“一帶一路”建設(shè)重要早期收獲項目。預(yù)計建成通車后，從雅加達到萬隆的旅行時間將由3個小時縮短至40分鐘以內(nèi)。

中泰鐵路是兩國務(wù)實合作的旗艦項目，今年9月雙方簽署中泰鐵路合作項目（曼谷—呵叻段）詳細設(shè)計合同和施工監(jiān)理咨詢合同，首段有望于今年年底開工建設(shè)。昆曼公路自2008年正式建成通車以來，為便利沿線國家人員往來和物流發(fā)揮了重要作用，成為縱貫中南半島的陸路大通道。借助中泰鐵路和昆曼公路，未來中泰之間將形成“陸鐵并行”兩大通道，這將極大促進兩國經(jīng)濟發(fā)展和人員往來，對地區(qū)互聯(lián)互通發(fā)揮示范效應(yīng)。

今年9月，中國企業(yè)與孟加拉國鐵道部簽署多哈扎里至科克斯巴扎爾鐵路項目總承包合同。這條總長101公里的鐵路項目，是孟加拉國十大優(yōu)先發(fā)展項目之一，也是泛亞鐵路網(wǎng)在孟加拉國境內(nèi)的關(guān)鍵路線。到2020年建成時，孟加拉國交通狀況不僅能得到大力改善，旅游業(yè)也將得到快速發(fā)展，而孟加拉國與緬甸的鐵路連接，不僅能提高地區(qū)互聯(lián)互通水平，而且對孟加拉國乃至南亞地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展也具有深遠影響。